|
도요타 리콜대수 700만대 수준”, 삼성경제연구소 (2010)
김양희, “도요타 리콜사태의 발생 원인과 교훈”, 오늘의 세계경제(2010)
박기임, “ 최근 토요타 리콜사태의 영향 및 시사점”,한국무역협회(2010)
“도요타 리콜 위기의 일본내 분석과
|
|
|
TOYOTA
TOYOTA 소개
TOYOTA 연혁
TOYOTA의 경영방식
TOYOTA의 글로벌 경영 전략
GM-TOYOTA의 JOINT VENTURE
NUMMI의 발생 배경
NUMMI의 합작투자에서 오는 이점
NUMMI에서 도요타 TPS의 도입
NUMMI의 기업조직
NUMMI의 성과
NUMMI의
|
|
|
도요타’에서 배운다 (3) 셀방식 떠받히는 ‘多能工’” 한국경제 2003.10.16
4) 한경닷컴·한일재단 공동 캠페인 “(6) 일본 모노즈쿠리의 원류, 도요타자동차 현장 르포-하” 한국경제 2012.02.07
5) 윤휘종 “이건희 회장 ”삼성 지역전문가 제도
|
|
|
일본 본토를 공략하지 못하는 한은 한국차량산업 뿐만 아니라 공산품 전체에 대한 전 세계에서의 일본에 대한 비교우위를 점하기 힘들다는 것이다. 한국도 자동차 산업은 매우 중요한 기반 산업이고 가장 애를 쓰고 있는 부분은 국제 시장에
|
|
|
자동차공업협회
-한국자동차산업
□LG경제연구원
-FTA창설의 득과 실 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
A. 한미 FTA의 타당성과 파급영향
a. 한ㆍ미 FTA 논의의 전개과정
b. 한국측이 분석한 FTA체결로 인한 경제적 효과
c. 미국 보고서 주요내용
|
|
|
닛산 리바이벌 플랜 - 미네 나오노스케, 이재춘 역, 일송미디어, 2004
COO 카를로스 곤과 닛산 자동차 - 하세가와 요조, 정란희 역, 이지북, 2002
닛산 부활의 혁명적 리더 카를로스 곤 - 일본경제신문사, 신근수 역, 영북스, 2001 1. Introduction
2
|
|
|
기아자동차의 브랜드 이미지가 크게 손상 될 것으로 보입니다. 출저 : http://www.kyeongin.com/news
참고문헌
기아자동차 홈페이지 투자정보-지배구조-경영진&이사회
http://www.kmcir.com/
기아자동차 홈페이지 해외 사업장 안내
http://www.kia.com/kr/about-kia/or
|
|
|
도요타 사태가 한국 자동차 업계에 주는 시사점". KOSBI 제 4호 중소기업 포커스. 2101.03.17.
수입자동차 시장동향과 전망, 데이코산업연구소, 2010
최근 토요타 리콜사태가 국내산업에 미치는 영향 - 산업이슈 - 2010.3
현대경제연구소, '도요타 경영
|
|
|
도요타재팬 : http://www.toyota.co.jp
전자공시시스템 http://dart.fss.or.kr/
현대자동차 영업이익 http://blog.naver.com/oh539/40023052952
해피맹 http://blog.naver.com/minx9539/54723781
현대자동차 가격표 http://cafe.daum.net/car1397
기아자동차 정보방 http://kia24.net/board/?dir=bo
|
|
|
합병
- 수직적 계열화의 실패한 닛산을 르노가 인수
- 2008년 GM목표주가=0원, 크라이슬러와 인수 합병실패
- BRICs의 등장과 수요증가 1. 현대자동차 소개
2. 환경 분석
3. SWOT 분석
4. STP 분석
5. 4P 분석
6. 미국 진출 전략
7. 향후 전망
|
|
메뉴펼치기
