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기업 민영화와 정부규제”, 국제지역연구 제3권 제1호
김대환(1994), “민영화와 규제 - 영국의 민영화기업 규제제도”, 경제연구 제2권
박광태(1997), “한국 공기업 민영화의 문제점과 정책방향, 국회통상산업위원회
방인영(2000), “영국공기업
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기업 지배구조의 실태
2 세습 독재의 경영실태
Ⅵ. 財閥의 노사 관계
1 財閥의 노사관계
2 삼성그룹의 노사관계
3 현대 그룹의 노사관계(현대자동차를 중심으로)
4 LG그룹의 노사관계(LG전자를 중심으로)
Ⅶ. 結 論
참
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정책 등으로 볼 때, 이미 중국 현지 내에 자동차 공장을 설립한 한국기업들은 친환경차의 수익구조 변화로 볼 때, 유리한 이점을 가지고 간다고 볼 수 있다.
친환경차는 2차 산업의 특징과 3차 산업의 특징을 모두 갖추고 있다. 이러한 특징으
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정책은 우리와 오랜 세월을 무역상대국으로서 있어온 독일과 합작하여 이루어낼 때 예상되는 결과가 될 것이다. 현재 빚더미에 무너져 하강하는 미국, 엔화의 불안정화로 매일 위태로운 일본 등은 이젠 무역상대국이 되기엔 위험성이 너무
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기업 간 협력사례 분석
1. 에이콤 인터내셔날과 기아자동차
2. 현대자동차의 지방사업장 순회공연
3. 한화그룹 메세나 콘서트
4. LG전자와 태양의 서커스 ‘알레그리아’
5. 기타 공연 인프라와 기업 간 협력사례
Ⅴ. 공연예술단체의 기업
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35
1. 국내기업 역차별적 규제 개선 35
2. M&A에 대한 인식의 전환 35
3. 적대적 M&A에 대한 방어전략 36
제 5 장 결론 39
제 1 절 연구의 요약 39
제 2 절 시사점 40
제 3 절 연구의 한계 41
제 4 절 연구의 방향 41
참 고 문 헌 43
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대차는 지난 2002년 창사이래 최대 실적을 올리며 전진해왔다. 한국자동차의 자부심으로 군림해 온 현대자동차는 이제 한국을 대표하는 세계적인 기업에서 명실공히 세계를 대표하는 최고의 자동차 기업의 꿈을 꾸고 있다.
그러나 2006년도의
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기업이 해외 시장에서 성장할 수 있는 가능성을 제공해 줄 수 있다. 또한 직접적인 도움을 주는 방법 외에도, 해외 전시회를 참여할 수 있는 기회를 제공해줄 수 있다. 특히 자동차 산업 과 같은 제조업의 경우처럼, 대기업과 중소기업사간의
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실태와 여건
1. 북한경제의 수용능력
2. 남한의 대북 경제협력 추진여건
Ⅲ. 남북경제협력의 방향과 해결과제
1. 경제협력 분위기의 유지
2. 경제논리의 적용공간 확대
3. 제도화ㆍ공식화의 심화
Ⅳ. 결 론
<참고문헌>
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북한 IT산업에 대한 협력 전망
Ⅳ. 북한의 IT산업 발전전략
1. 남북 IT기술 협력을 위한 선결조건
2. 단기적 전략 : 인민경제의 ‘현대화’와 ‘정보화’
3. 중기적 전략 : IT 전문인력 양성을 통한 S/W산업 발전
Ⅴ. 결론
<참고문헌>
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