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이라 생각하는 것은 일하는 것에 대한 보람과 제 꿈을 가질 수 있었던 것이었습니다. 지금까지 제가 익혀 온 여러 가지 지식을 폭넓게 두루 활용할 수 있을 것입니다.
4. 지원동기 및 포부
세계적인 자동차부품 전문회사로 성장하고 있는 현대
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하는 일등기업이라고 생각합니다.
토목시공분야를 지원한 사람이라면 누구나 그렇겠지만, 저 역시 현장을 능력 있게 이끌어 가는 현장소장이 목표입니다. 지금은 많이 모자라지만 만리장성이 하루아침에 만들어지지 않았듯이 제가 배운 지
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이러한 시간엄수를 위해서는 평소 스케쥴을 잘 확인하고 차량관리에 철저를 기하는 준비성이 필요할 것입니다.
저는 그동안 학원차량을 운행하면서 시간엄수를 철저히 이행하는 습관을 몸에 새겼습니다. 그리고 자동차정비사 자격증은 없
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이전해 줌으로써 인도인들은 현대차를 진정한 동반자로 받아들이고 있는 것이다.
7. People First의 경영정신
현대자동차는 생산직의 경우 최종학력을 공업고등학교로 제한하고 일반 사무직은 대졸 출신의 젊은 인력을 채용했다. 대부분 온순한
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이 높다. 따라서 청년실업에 접근하는 정책도, 단기적인 성과에 집착하거나 일부 이익집단의 반발에 이끌려 다닐 것이 아니라, 장기적인 안목에서 청년 실업의 근본 원인에 적절한 치유책을 제공하여야 할 것이다. 이와 함께 노동조합의 임금
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이들이 우리사주제도를 확대하는 이유는 경영권의 안정과 노동자의 복지 향상 등 여러 가지 복합적인 목표를 가지고 있다(S&T중공업 제외). 현대자동차 역시 경영권이 완전히 안정된 상황은 아니라는 점, 노동자들의 복지를 다양한 형태로 확
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이공계 기피
7)청년층의 범죄의 증가
4.청년실업의 원인/분석
1)`괜찮은 일자리(decent work) 감소
2) 세계적인 경기 침체; 취업기회 감소
3)대졸인력공급 급증
4)수요변화에 부응하지 못하는 교육제도
5)수시 고용관행과 경력직 선호경향
6)
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이 국민경제와 사회에 미치는 영향\", 한국노동연구원, 2001. 8. 15
·송태정, \"대졸 취업 문제 2007년까지 계속된다\", {LG 주간경제} 2001. 11. 14. ·안주엽·홍사연, \"청년층의 첫 일자리 진입 : 경제위기 전후의 비교\", 2001년 노 동패널 학술대회 발표
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고, 제 목표와 비전을 명확하게 전달할 수 있는 능력을 갖게 되었습니다.
Ⅲ. 2023년 현대자동차 모빌리티 기술인력 기술직 자기소개서 3
1. 자신이 \'모빌리티 기술인력\' 이라고 생각하는 이유와 남들과 차별화된 본인만의 강점을 기술해 주십
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자동차 산업을 향한 동기를 주신 아버지께서는, 관련 학업을 마칠 수 있도록 적극적으로 지원해 주셨습니다. 덕분에 마케팅 분야에 대해서는 누구보다도 잘 해낼 자신감과 열정을 가지고 있으며, 향후 자동차 산업의 발전에 이바지하는 마케
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