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피해 현황 분석, 한국기상학회 가을 학 술대회 논문집.
◎ 오재호,2007, 지구온난화에 따른 한국에서 자연재해 발생 전망, 한국위기관리논집 제 3 권 제 2호
◎ 환경부, 2011, 지구온난화 추세 및 아열대기후 환경에서의 한반도 연안 환경 기상영
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대안이 되는 신재생에너지
1) 태양광 및 태양열
2) 바이오매스
3) 풍력
4) 소수력
5) 지열
6) 해양에너지
7) 폐기물에너지
8) 연료전지
9) 석탄액화가스화
10) 수소에너지
III. 결론
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날씨가 부를 만든다고 해도 과언이 아닌 것이다. 서 론
Ⅰ.연구의 배경
Ⅱ.연구의 목적
본 론
Ⅲ.자동차 산업과 날씨
Ⅳ.금융시장의 새 얼굴, 날씨
Ⅴ.날씨에 민감한 건축
결 론
Ⅵ.날씨정보사업의 미래
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가스의 배출에 대한 감축은 얼마 지나지 않아 결정될 것으로 보인다.
이를 위해서 위에서 지시한 바와 같이 정부의 정책적인 노력, 기업의 경영방안과 친환경 기술의 개발 그리고 정부와 기업 간의 서로 네트워크가 원활하게 이루어져서 서로
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가스 배출 감축은 산업정책이나 교통정책 등 에너지 체계의 근본적인 변화를 의미한다. 개도국으로선 쉬운 일이 아니다. 지구 온난화로 예상되는 농어민의 피해, 산업정책의 급격한 변화 요청 앞에서 우리 정부는 어떤 대책을 내놓을지 궁금
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배출 저감
(3) 부산물 자원화
(4) 환경 투자
2. 기후변화대책
(1) 기후변화대응
(2) 이산화탄소 저감 혁신기술개발
3. 에너지 관리
(1) 부생가스 활용과 자가발전
(2) 에너지 절감을 위한 2차적
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가스 배출 저감업무를 지방자치단체로 대폭 이양해야 한다. 그리고 지방자치단체는 사회경제적 기후변화 영향평가 등을 통해 지구온난화에 대한 지역적 취약성을 파악하여 이를 토대로 지구온난화 적응정책을 마련하여 추진해야 한다.
3) 지
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배출량의 저감을 위하여 노력해야 될 것이고 도장시설 및 용매 사용시설에 대한 보강이 필요하다.
3) 탄화수소의 경우에 산림에서 발생되는 부분을 제어할 수 없는 제한성이 있다. 1. 정의
2. 발생기전
3. 피해사례
4. 인체에 대한 영
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저감방안이 있으나 질소산화물의 방지기술이 어렵고 설치 및 관리비용이 큰 것이 문제이다. 또한 탄화수소화합물 배출량의 저감은 오존 생성을 줄이는 중요한 방법중의 하나이며, 탄화수소의 주요 발생원인 자동차의 배기가스에 대한 배출
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가스 배출 저감국이 될 가능성이 높다. 그렇게 되면 온실가스(주로 이산화탄소) 를 기준연도 수준으로 감축시켜야 하는데 이미 저감국에 포함된 선진국들은 1990년도가 기준연도이다. 우리가 2013년부터 시작해 1990년 수준으로 돌아간다는 것은
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