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현대전자를 설립해 해외지향적 수출을 위주로 사업을 확대시켜 나갔고, 1984년에는 현대엘리베이터를 설립했습니다.
90년대 첨단기술 고도화 시대에 진입하면서 현대그룹은 매출액 10%이상의 과감한 투자를 바탕으로 자동차, 조선, 기계 등의
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자동차산업육성계획 수립.새나라 자동차 ‘새나라 자동차’ 조립 생산
-국산화율 제고 정책 시행.신진자동차 ‘코로나’
자립기술 기반구축
1976 - 1986
-정부 1973년 ‘장기 자동차진흥계획’발표
-정부의 전폭적 지지 현대자동차 국내최
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현대기아자동차
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현대차와 기아자동차는 합병을 통하여 서로 가지고 있던 생산기반 즉 플랫폼의 공유와 함께 기술개발 R
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만의 새로움을 실천 할 수 있는 창의의 인재, 고객 및 직원을 배려하고 협력하는 소통의 인재, 어려움을 피하지 않고 당당히 맞서는 도전의 인재가 기아자동차의 3가지 인재상이다. 현대모비스와 현대자동차와 기술력, 자재의 공유로 이미 충
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현대차 아산공장과 비슷하다. 투입 비용 대비, 우수한 노동인력과 첨단 설비의 역할이 중요하게 작용하고 있다. 슬로바키아 질리나 기아자동차 공장은 차체라인 등에 350대의 로봇을 투입, 공정을 대폭자동화 했으며, 현대차 미국 앨라배마 공
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자동차를 집중적으로 육성하고 있으므로 기존의 베이징현대법인을 통해 시장 진입이 용이할 것으로 내다보인다.
② O-W 전략 : 중국이 지금 전기자동차 시장을 범국가적 차원에서 밀고 있다고는 하지만 실제로 한국의 기술력은 다른 선진 자
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현대자동차 회사개요
2.노동조합 현황
3.노동조합 파업현황
4.현대자동차 노사관계
본론
1.현대자동차 노사분규 사례
2.현대자동차 노사분규 진행과정과 발생원인
3.현대자동차 노사분규 종결내용
결론
1.현대자동차 노사분규에 대한
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현대자동차는 1997년 초반 중형차 Accent (Verna의 인도모델)에서 소형차 Santro (Atoz의 인도모델)로 생산모델을 변경하였다. 공급과잉이 예상되는 중형차에 비해 소형차 시장은 완성차의 수입이 거의 불가능한 상태에서 자동차 구입대금을 선납하
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현대자동차가 이미 품질 향상 및 소형/중형/대형의 승용/RV 차량까지 아우르는 차종의 다양화, 신기술 개발, 현지화를 통하여 불공정무역제소 및 환율변동과 같은 위험분산을 하고 있어, 일본차들이 지진과 쓰나미로 인한 생산모델축소를 극
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기술수준을 향상시키고 DENSO의 기술개발 능력도 강화하는 등 Win-win 전략을 구축하고 있다.
현대 모비스는 현대기아차가 국내 자동차 시장의 75%를 차지하고 있어 이들에 대한 납품만으로도 현재의 성과를 거둘 수 있었으나, 앞으로의 자동차
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