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자동차 부품 산업의 국제적 전략으로 부품업체의 전문화와 대형화를 유도하고 Global Sourcing에 적극 대응과 금융 세제상 지원을 강화하여 자동차 부품업체간 M&A을 적극 유도, 그리고 외국 부품업체와의 전략적 제휴를 적극 지원하여 기술 개발
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자동차관련 기관들이 우리나라의 업체들은 21에는 살아남지 못할 것이라는 예측을 한결같이 하고 있는 상황이라 우리기업들의 이러한 미온적 움직임은 매우 안타까운 일이 아닐 수 없다.
현대와 대우는 세계적인 자동차기업들과의 제휴를 확
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현대 사회가 당면하고 있는 문제를 공동으로 해결할 수 있도록 해 준다. 그런데 통합교육과정을 운영함에 있어 몇 가지 주의할 점이 있다.
첫째, 통합교육과정은 깊이 있고 신중하게 설계되어져야만 한다. 왜냐하면 통합교육과정을 구성한다
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자동차 시장에서는 국내 업체의 점유율이 높게 나타난다고 할 수 있다.
중국 자동차 시장에서도 중국 업체들의 점유율이 높게 나타나는데 중국 자동차 업체들은 기술적인 향상을 추구하며 무서운 성장세를 보이고 있다. 중국 자동차 업체
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현대 자동차는 독자기술로 하이브리드카를 제작하게 되었다. 현대 제네시스는 기존 국내 고급차 시장인 에쿠스의 후속제품으로 40 ~ 50대 소비자들을 주타겟으로 제작되었다. 경쟁업체인 벤츠와 쌍용, 렉서스의 위협으로 국내 고급차 시장의
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기술적인 문제로 이야기되고는 있지만 결국은 우리 기업들이 이미 알고 있으면서도 실행하지 않는 것들에 그 핵심적인 성공요인이 있다고 할 수 있겠다.
권위주위적인 내부관계, 협력업체와의 관계, 노사관계. 또한 소비자들과의 신뢰의 문
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현대는 '그랜져' '쏘나타' 등의 보수적인 승용차는 계속 생산해 나가면서 그간 RV시장에서 노하우를 닦은 기아의 '봉고' '카니발' '스포티지'등 기술위주 이미지로 차별화 하는 전략이 필요하다. 대우의 경우, 삼성자동차를 대우차로 만들어 버
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자동차로서 주행거리, 충전시간 등의 문제를 해결함과 동시에 배기가스 규제, 초 저공해 무공해 자동차 의무 판매 및 CO2총량규제 등을 동시에 반복할 수 있다 소형 연료전지 시스템과 연료전지 스텍, 연료 변환기 관련 기술 등을 개발중이다.
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자동차 등 내구재 수출이 증가했고, 자본재 등의 일반 기계 수출이 조금씩 향상되어 왔다고 정리하고 있다.
'(3)대외 경제 환경과 공공투자 삭감의 영향을 어떻게 볼까'에서는 EU의 수출은 여전히, 재고 복원 등에 의한 순항속도 이상의 성장을
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자동차산업협력
Ⅵ. 한중(한국과 중국) 영상산업협력
1. 중국과의 영화제작 협력에 대한 한국의 대응에 관하여
2. 인력 양성의 필요성에 대하여
Ⅶ. 한중(한국과 중국) 의약산업협력
1. 유전자의약 개발 수준
2. 주요 문제와 대책
1) 중
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