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자동차공장 건설에 합심협력해 일로 매진할 수 있게 됐다."
이때쯤 이 장 서두에서 말한 영국의 유명한 자동차기술자 턴불(Turnbull)씨가 기술 총책임자로 현대에 오게 된 것이다. 영국의 자동차기술을 턴불씨를 통해서 송두리째 이전시키겠다
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기술의 발빠른 도입, 중국과 차별화된 이점을 개발하는 등으로 경계를 항상 해야할 것이다.
▲ 출 처
.금융감독원 : http://www.fss.or.kr
.현대중공업 : http://www.hhi.co.kr
.네이버증권 : http://stock.naver.com
.네이버뉴스 : http://news.naver.com 1. 분석 기
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자동차
지금까지는 LNG 단열용기 개발, LNG 충전기술이 미진하여 LNG 연료를 직접 사용하는 엔진개발 연구가 부진하였으나, 최근 들어 이 부분에 많은 진전이 있어 실용화 단계에 접어들고 있다. 미국과 유럽, 일본 등에서는 시험 운행이 활발하
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자동차를 인수한 신진공업사는 1966년 신진자동차로 상호를 바꾸고 일본 도요타자동차의 기술제휴로 국산화율 20% 수준의 코로나를 생산하였다. 제2차 경제개발계획이 시작된 1967년 중화확공업정책이 본격화되면서 1967년 12월 현대자동차가 설
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현대자동차와도 자본제휴
다임러크라이슬러는 미쯔비시에 34%를 출자하고 닛산 상용차 사업부에 100%, 현대자동차에 10% 출자를 하고 있음.
를 통해 더욱 강화하고 있는 상태다.
더불어 아르헨티나에 1억 달러를 투자하여 연산 2마대 규모의 지
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현대의 ‘cash cow’로 입지를 확보할 것이다.
<참고문헌>
www.seri.org 마케팅포럼
소비자 행동론
현대 마케팅론 1. 요약
2. NF 소나타에 대한 나의 경험
3. 왜 NF 소나타는 내부공간 면적을 공개하지 않았는가?
4. 외적요인(문화, 사회
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기술이 발달하면서 사이버 공간을 통해 물건을 사고 파는 행위에 익숙해지게 되었기 때문에 자동차 역시 사이버 공간을 통해 모델이나 성능을 확인하고 거래할 수 있는 분비가 필요하다고 생각된다. 외부 환경 분석
1) 시장분석
1.자
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현대 차에 대한 소비자의 인식은 고장 율이 낮은 차라는 것이다. 자동차 기술의 발달로 각 차종별로 이러한 차이가 많이 좁혀지긴 했으나 아직까지 소비자들의 이미지는 크게 변하지 않고 있다. 이는 현대가 국내 최초로 독자 모델 및 엔진을
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현대모비스, ‘중국 자동차산업 이해 및 동향’, 2004. 5.
- 김익수, ‘중국시장 마케팅’, 박영사, 2004.
- John J. Wild, 'International Business Edition 2', 2004.
- www.csvw.com
- www.gm.com
- www.kotra.org
- http://www.kiet.re.kr/UpFile/report/research/1128504681755.pdf
- http://www.globa
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자동차는 도요타 및 혼다와 같은 일본 주요업체에 비해서 생산성 수준을 나타내는 각각의 요인에서 크게 뒤떨어져 있다. 대략 일본업체의 70%수준이고 미국 빅3보다도 낮은 것으로 나타났다. 이러한 결과는 현대 및 기아 자동차가 기술 개발
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