|
수소 연료전지, 전기차, 하이브리드 등 친환경 차량 분야에 지속적으로 투자하고 있으며, 환경규제가 강화되는 시대에 친환경 옵션을 제공하는 데 중점을 둔다. 도요타의 이러한 강점들은 회사가 글로벌 자동차 시장에서 경쟁 우위를 유지하
|
|
|
수소차는 전통적인 내연기관 자동차와 경쟁할 수 있는 유망한 대안으로 자리 잡을 수 있다.
3) 수소차 시장의 미래 전망
수소차 시장의 미래 전망은 매우 밝다. 최근 들어 환경 문제와 에너지 전환의 필요성이 대두되면서 수소연료전지차에 대
|
|
|
친환경성이 높은 차종 30위권내에 들었다. 현대. 기아차는 2004년 4월 미국 정부의 연료전지차 및 수소충전소 시범사업에서 5개 사업단중 하나로 선정됐으며, 작년 9월에는 환경기술연구소를 준공해 친환경 자동차 관련 기술개발에 주력하고 있
|
|
|
전기자동차는 아마 안나올것입니다. 왜냐면 지금의 전기 역시 석유없이는 만들지 못합니다. 때문에 자동차 기업들이 눈을 돌리고 있는것이 연료 전지 입니다.
현재 개발 되고 있는 자동차의 기술은 이 3가지 기술을 중심으로 이루어지고 있
|
|
|
연료와 전기를 함께 쓰는 ‘하이브리드 전기차’, 대체연료와 전기를 함께 쓰는 연료전지차 등 개발에 주력하여 미래 성장과제인 하이브리드카에 대한 기술을 확보해 하루가 다르게 진일보하고 있는 자동차 시장에서 살아남기 위하여 독자
|
|
|
자동차 산업에서의 친환경 하이브리드카와 연료전지차의 개발 노력이다. 특히, 1997년 세계 최초로 선보인 도요타의 하이브리드카 '프리우스'는 휘발유와 함께 전기를 동력원으로 삼기 때문에 일반 휘발유와 비교했을 때 연비가 좋고 매연이
|
|
|
전기술원(KINS), 한국원자력통제기술원(KINAC), 한국원자력문화재단(KNEF), 한국원자력산업회의(KAIF), 한국원자력학회(KNS), 국가핵융합연구소(NFRI), 한국원자력국제협력재단(KONICOF), 세계핵의학회 대한전기협회(KEPIC) OPR1000 APR1400,
한전원자력연료
|
|
|
연료(휘발유·LPG 등)와 전기를 함께 쓰는 ‘하이브리드 전기차’, 대체연료(수소 등)와 전기를 함께 쓰는 연료전지차 등 개발에 주력하여 미래 성장과제인 하이드리브카에 대한 기술을 확보해 하루가 다르게 진일보하고 있는 자동차 시장에서
|
|
|
자동차공업협회(http://www.kama.or.kr)
[13] 삼성경제연구소 (http://www.seri.org)
[14] LG 경제연구원 (http://www.lgeri.com)
[15] 이영희 "신기술과 작업조직의 변화" 한국사회학 제28집(가을호, 1994)
[16] 김귀열 "연료전지 자동차(FCEV)의 기술동향" 전기전자재료 18
|
|
|
친환경자동차 기술에 집중적인 투자로 미래를 대비해야함
- 앞으로 자동차시장은 누가 친환경자동차시장을 선점하느냐에 재펴이 될 것이다.
미래 지속적인 성장을 위해선 과감한 투자를 통해 성장엔진을 발굴해 나가야 하는데 피아트는 친
|
|
메뉴펼치기
