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있다.
이러한 방안들을 통해 한국도로공사는 시장에서 살아남고, 더 나아가 경쟁력을 갖출 수 있을 것이다. 하지만 이러한 방안들을 실행하기 위해서는 정부와의 협력이 필수적일 것이다. 따라서 한국도로공사는 이를 고려하여 전략을 수립
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도로공사 홍보실 저(1999), 한국도로공사 30년사, 한국도로공사 Ⅰ. 아스팔트의 성질
1. 요성(撓性, Flexibility)
2. 미끄럼 저항
3. 물의 침입은 혼합물 내부뿐만 아니라 기층이하에 미치는 영향이 더욱 크다
4. 인장강도 및 피로 저항성
5. 내
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도로공사, 고속도로 소음대책에 관한 연구, 1994
- 한국도로공사, 업무통계, 1998
- 한국도로공사, 도로조경용 덩굴식물의 활용방안에 대한 연구, 1997
- 한국환경과학연구협의회, 방음시설의 구조 및 설치기준제정을 위한 연구, 1994
- 한국종합기
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사, 2003
◈ 알도로시, 도시의 건축
◈ 한국도로공사, 도로설계 요령, 1992
◈ 한국도로공사, 산이 막히면 터널을 뚫고 강이 흐르면 다리를 놓고 : 경부고속도로 건설이야기, 한국도로공사, 2000 Ⅰ. 현수교
1. 현수교
2. 장?단점
3. 특징/설명
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공사의 환경관리 비용 계산실태 및 개선방안, 서울: 한국건설산업연구원, 1997.12
한국도로공사, \"환경친화적 고속도로 건설\", 한국건설기술연구원, \'98친환경건설사업수행을 위한 토론회(1998.6.2): 4071
한국수자원공사, 환경친화적 설계지침, 19
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사는 자사의 홍보를 위해 홍보실도 만들었고, 특히 신문을 통해 홍보를 하고 있다. 그러나 예산의 양이 많지 않기 때문에 비용상의 이유로 TV를 통한 홍보를 많이 못하여서 그 효과가 미비한 것 같다. 또한 도로공사나 철도공사와 같이 사람들
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1. 지배구조측면 (낙하산 인사)
토공 역시 다른 공기업들과 마찬가지로 낙하산 인사의 표적이 돼 왔다. 한 해 매출액만 3조원이 넘는 대형 공기업인 토공 사장 자리는 주택공사·도로공사·수자원공사 사장 등과 함께 ‘빅4’로 불리며 정권
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공사, 고속도로공사와 같이 반복되는 작업에서 생산성을 기울기로 하는 직선으로 각 반복되는 작업의 진행을 표시하여 전체공사를 도식하는 기법이다.
- X측은 시간, Y축은 작업단위 혹은 작업수량
- 각 작업의 생산성을 기울기로 하는 직선 :
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도로의 노선계획을 의미하며, 주로 측량자료를 이용하여 적절한 도로의 노선 및 구간계획을 포함한다. ․도로의 역사
․고속도로 시대의 개막과 한국도로공사의 탄생
고속도로 건설
고속도로 신설
고속도로 확장
․도로공학
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도로공사의 ‘독일의 교통정책’에 관한 연구보고서를 참고하였음.
가)1945년 이전 본보고서는 제2차 세계대전 전에 건설된 아우토반에 중점을 두고 서술하나, 독일 아우토반의 완성 과정을 서술하기 위해서 전후 시기별로 나누어 추가로 서
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