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단해 보이지만 제동력, 마모, 연비 등 3가지 요소의 균형이 요구되는 첨단기술의 산물이며, 한국타이어는 끊임없는 연구의 결과 차별화된 기술을 보유할 수 있었다는 것이다.
한국타이어는 매출의 5% R&D에 투자하고 있다. 대덕 연구단지를 비
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2002년 포드사가 주최한 신차 공급업체 품질평가에서 종합 2위의 평가를 받은 것이 이를 말해준다.
특히 올해 포드의 대표적 밴용 차량인 ‘이코노라인(Econoline) E-350’에 앞으로 5년간 연간 38만개의 타이어를 공급키로 했다. 수출액만 5년간 9,0
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t 타이어 개발(Side Reinforced )
- 북미 시장 KU15 Run-Flat 타이어 출시로 경쟁력 강화
245/45R17 95Y (전륜), 275/40R18 99Y
(후륜)개발
- Racing
Tire 개발
일본 Super Taikyu Class 4용 타이어 개발
- 2003년도 Super Taikyu Class 4 참가에 따라 Tire 개발
Front : 215/50R16 S700, Rear
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한국타이어는 2002년도에 대외적인 여러 악조건 속에서도 비교적 양호한 실적을 거두었습니다. 매출액과 경상이익을 살펴보면 지난 2001년보다 각각 12%와 81%증가한 1조 5,785억원과 742억원에 달했으며 순이익은 129%증가한 695억원을 달성했습니
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세계시장의 개방화 및 블록화에 유연하게 대처한 여러 글로벌 기업 중에서 금호타이어가 지금 현재 활발하게 해외 투자를 시작하고 있는 단계에 있다고 생각하여 금호타이어의 중국 진출에 대해 조사하게 되었습니다.
금호타이어는 1992년
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하향 안정으로 영업실적도 개선될 것"이라고 내다봤다.
해외 유수 자동차업체들은 최근 부품단가 인하를 위해 원가 경쟁력을 갖춘 한국타 이어 제품 구매를 늘리고 있다.
교보증권은 특히 한국타이어가 올해 2월 북미와 유럽시장에서 제품가
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고 있는 중요한 요인 중 하나가 바로 중국 정부와 우호적 관계를 구축했기 때문이다. 한국 타이어는 상해와의 지리적 이점이 있는 가흥과 강소에 각각 공장을 세웠다. 각 공장 당 3천여 명 규모의 현지인을 고용하여 고용 창출 효과를 가져왔
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있다.
올해 들어 해외에서 한국타이어의 UHP 타이어에 대한 호평이 이어지고 있어 UHP 타이어 성장세는 이어질 것으로 기대되고 있다. "UHP 타이어는 일반 타이어에 비해 가격은 2∼3배 비싸지만 접지력이 뛰어나 시속 240㎞ 이상에서도 안정적인
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이어 신제품 개발
UHP 타이어는 광폭의 고성능 타이어로 타이어메이커들의 고부가가치 제품으로 자리 잡고 있다. 한국타이어의 초고성능(Ultra High Performance: UHP) 타이어 매출이 빠르게 늘며 주력 제품으로 급부상하고 있다. 해외에서 한국타이
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담하여 광고의 현지화에 초점을 맞추고 있다.
전 지점 및 영업소에 A/S 요원을 파견하여 중국 내 타이어 회사 중 가장 넓은 서비스 네트워크를 구축하는 한편, 24시간 무료 핫라인 전화의 시스템 구축으로 사고 발생 시 신속한 대응 등 중국 내
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