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교통정책연구부.
명묘회. 2008, 「자전거이용 활성화 및 안전한 도로공유를 위한 도로교통법령 개선방안 연구」, 경찰청 · 도로교통공단.
신호철. 2010. 7. 15, 「자전거 도로 위험천만」, 대전일보.
양흥모. 2007. 1. 24, 「숨쉬는 두바퀴, 자전거 도
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도로 초고령 사회로 진행되고 있다 할 수 있다11).
빠르게 진행되는 고령화 과정에서 고령자의 운전면허 소지 및 교통사고 관련 통계는 주목할 만한 수치를 보여주고 있다. 2006년 도로교통관리공단(RTSA)의 자료에 의하면 고령운전자의 교통사
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교통기술과 정책 제7권 제2호
2. 유동헌(2010), 도로부문 온실가스 배출량 산정방법, 도로정책 Brief 제30호, 국토연구원.
3. 김기준(2010), 교통부문 배기가스 산정모형의 해외동향, 도로정책 Brief 제28호, 국토연구원.
4. 천성문(2010), 서울시 도로수송
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지원이 필요하다. 연계 정보망의 구축과 함께 오프라인을 통한 정보제공 및 상담체계와의 보완적인 전달체계가 구축되어야 할 것이다.
Ⅴ. 결론
1. 연구의 요약
정규 학교교육을 마치고 노동시장에 신규 진입하는 청년층은 향후 40여 년간의
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교통부, "개성공단 개발방안" 2000.9
김영윤, "북한진출 남한 기업의 임금 및 근로조건에 대한 평가", 「남북협력과 노동정책」, 한국노동연구원, 2000.4.
김일성 종합대학출판사, 「라진-선봉자유경제무역지대 투자환경」, 1995.2.
김하룡, "중국개
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지원 방안”, 기은조사2004 가을호, 2004
신길수, “20세기 국내마케팅의 발전과 반성, 21세기의 방향”, 한국마케팅연구원, 2000
정문회, “우리나라 섬유산업의 수출마케팅 전략에 관한 연구”, 영남대학교 경영대학 원 석사학위논문, 1994.
2. 외
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청년실업 문제의 해결도 당연히 이러한 점들에 대한 해결책을 포함하여 추진되어야 한다. 특히 노동시장 정책만이 아니라 중소기업의 경쟁력 강화를 위한 지원 시스템을 구축하여 청년실업 인력난 해소를 위한 노력이 필요하다. 김근태, “
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입사하여 업무를 하는데 어느 누구보다 빨리 적응하여 최대의 효과를 창출할 수 있는데 자신합니다.
감사합니다.
현재채용 자기소개서, 생활신조, 나를 말한다. 나는 누구인가, 나의 직업관, 나의 성격, 입사동기, 입사지원서
700
자기소개서&
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공단. (2010. 12). “청년실업과 고용정책 : 국제적 시각” (p 135 ~ p137)
6) SERI 심포지엄 손민중, 이찬영 (2010.12.3.) “한국형 유연,안정 고용시스템 구축”(P13 ~ P16). 삼성경제연구소
Ⅳ. 참고문헌
① 한국산업인력공단. (2010. 12). “청년실업과 고용
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