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항공 동맹
• 1997년 에어캐나다, 루프트한자, 타이항공, 유나이티드항공,
스칸디나비아항공으로 결성
• 2003년 아시아나항공 제휴
• 총 27개의 회원국으로 구성되어 있으며
189개국 1200곳 이상의 공항을 취항
≪ 글 - 그
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자〉
• 여행사
• Cargo
［공항〉
• 관제탑
• 화물터미널
• 서비스
후방산업
비행기 제조업
우주항공산업
방위산업
“ 대형 항공사(아시아나, 대한항공)는 전, 후방 산업을 통합하여 운영하여
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항공사들의 이익창출을 도모하기 위한 항공사간의 공동의 자원 활용.
항공사 전략적 제휴의 배경
전략적 제휴의 배경?
1. 강력한 업체들과 효과적으로 경쟁하기 위해 연합전선을 구축하여
글로벌 시장에서 선두주자가 되기
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자를 위한 흡연실 - 위와 같이 비흡연자들을 위한 환풍 시설을 잘 만들어 둔다.
대한항공의 스카이팀보다 아시아나의 스타얼라이언스 회원사가 많다. - 스카이팀의 회원사를 좀 더 늘릴 수 있게 노력한다.
외부업체들과의 협력을 통한 혜택을
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항공운송시장의 성장률이 항공 선진국보다 높을 것으로 예상되는 만큼 장래에는 세계시장에서의 비중이 더욱 커질 것입니다.
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1-3. 역사 및 연혁
1948년 - 민간자본으로 설립된 대한민국항공사의 운영이 어려워짐
1962년 - 정부는 출자를
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항공권 경매, 시간대별 가격 차별화, 할인 혜택, 원가절감 방안
ABM(Activity Based Management)의 전격적인 도입
Place
24 Hours Service, 자동 서비스기기 운영
사이버상의 서비스를 통한 고객 접근성 강화
Promotion
아시아나 항공의 광고/홍보전략, 후원 정책
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아시아나가 프리미엄 항공사로 정착하는 데에 기반이 될 것이다. 노선 및 네트워크 강화는 비즈니스 수요층에게 다양한 선택의 폭을 제공해주어 소비자들의 만족을 이끈다. 또한 과도한 항공기 운영을 방지하여 안전 사고를 막을 수 있다. 마
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이미지로 치환.
▶ 기내에서 제공되는 스튜어디스의 단순한 서비스 이미지를 넘어 항공사
그 자체로 의인화시킴으로써 매력적인 스튜어디스에 대한 호감을
아시아나항공에 대한 호감으로 전이시키고자 함.
② 브랜드 이미지 '새 비행기'
(
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9
유동비율
71.59%
52.48%
37.82%
39.88%
39.60%
당좌비율
62.86%
44.53%
32.35%
34.54%
35.48%
현금비율
24.35%
8.03%
6.83%
8.07%
5.79%
5)부채비율 및 보상비율
대한항공
2013
2012
2011
2010
자기자본비율
11.95
12.64
12.37
20.32
부채비율
736.50
691.08
708.52
392.23
아시아나항공
2013
2012
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항공사는 그리 많지 않다. 실제로도 아시아나 항공은 ABM을 통해 성장한 기업이다. 하지만, ABC 관리회계 시스템은 활동분석 및 측정비용이 많이 들며, 활동 분석의 타당성 입증이 어렵다. 또한, 자의적인 배분이 여전히 필요하고 활동에 대한
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