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재료에 인장력을 가했을 때 나오는 하중과 변형량으로 ‘응력 - 변형률’ 선도를 구하고, 탄성계수, 항복강도, 인장강도, 연신율, 그리고 단면감소율 등을 계산하여 재료의 성질을 알아보고 이론값과 실험값을 비교해 보기 위해 인장 시험을
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재료에 인장력을 가했을 때 나오는 하중과 변형량으로 ‘응력 - 변형률’ 선도를 구하고, 탄성계수, 항복강도, 인장강도, 연신율, 그리고 단면감소율 등을 계산하여 재료의 성질을 알아보고 이론값과 실험값을 비교해 보기 위해 인장 시험을
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강도를 지난 후 변형률 0.80%~4.58% 구간에서 거의 직선적인 형태가 나타나 있다. 이러한 오류가 발생하는 이유에 대해서는 결론에서 언급할 것이다.
5.결 론
인장시험을 통해 시편으로 사용한 재료의 기계적 성질을 이론적인 방법을 통해 구하고
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강도(breaking strength)
► 파단 수축률(Peduction of Area)
► 네킹(necking)현상
► 항복점강하(yield drop)
► 항복점연신(yield elongation)
► 항복강도(yield elongation; 내력, 보증응력, 안전응력 proof stress)
► 인장시험편의 평행부
υ
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강도가 달라지는 것도 오차의 원인이다.
결론
인장 실험 전후의 각 재료에 대한 시험편의 변형 정도를 눈으로 확인하여도 S45C의 재료가 7030보다 더 늘어난 것으로 보아 S45C가 7030보다 연성재료임을 알 수 있다. 시험편이 파단 시 발생하는 충격
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재료 규격의 정한 바에 따른다. 또한, 특별히 지정이 없는 경우에는 하중과 변위의 측정을 정확하게 할 수 있도록 주의한다.
시험편 재징에 변화를 생기게 하는 변형 또는 가열은 피해야 한다. 상 항복점, 하 항복점 또는 항복강도를 측정하는
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인장강도 = 최대인장하중/원래의 단면적
4)신율을 구한다.
-신율이란?
:여기서 말하는 신율은 연신율의 줄임말이다. 연신율은 재료가 길이 방향 으로 늘어나는 비율을 의미한다. 연신율은 인장시험을 통하여 계산하게 되 는 데 시험편의 길이
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재료과학과 공학, 사이텍 미디어, DONALD R.ASKELAND저, 2008.9.6
재료역학, 보성각 , 염영진·신용승·장창훈·정성균 공저, 2010.2.20
기계공학실험 기초 및 응용, UUP, 실험교재 편집 위원회 2010.2. 1.인장 시험
2.충격 시험
3.트러스 실험
4.비틀림
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인장실험을 하는데 있어서 물림부에서도 소성변형이 일어났을 것 같다. 시험편의 종류를 다르게 하고 시험을 하면 결과 값이 어떻게 나올지, 오차가 얼마나 생길지 시험을 궁금했다. 실험을 통해 경도의 개념에 대해 더 명확히 알게 되었고
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76/ 0.009146157 =29.707
6) 변형률 : 인장 실험시 시험편이 파괴되기 직전에 있어 표점 거리를 측정하고, 늘어난 후
의 길이를 L'(mm)과 처음 표점거리 L(mm)와의 차를 처음의 표점거리 L로 나눈 값을 백분율(%)로 나타낸 것
7) 인장강도
재료가 감당할 수
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