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실험 목적
인장시험은 재료강도에 관한 기초적인 자료를 얻을 목적으로 재료의 기계적 성질 중에서 탄성과 소성을 평가하는 중요한 시험방법이다.
인장시험의 장점은 시편에 걸리는 응력의 분포가 잘 해석되어 있으며 시험방법이 손쉽
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재료를 비틈으로서 시편에 가해지는 힘으로 물체를 파단 시키는 실험이었다. 그래프를 이용해 전단 항복강도와 전단강도를 구하고 식을 이용해 비례계수와 전단 탄성계수를 구하였다.
실험도중 실수한 점이 있었는데, 황동의 비틀림 시험을
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시험기의 구조와 기능을 이해하여 시험방법을 습득하는 데 있다.
-경도시험
브리넬, 로크웰, 비커즈 경도계를 사용하여 재료에 압입 자국 또는 성질로부터 경도를 구하는데 있다.
이론적 배경 인장시험 및 경도시험
-항복강도 (Yiel
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강도
kg/
15.77kg/
0.015MPa
인장강도
kg/
45.12kg/
0.019MPa
연신율
%
30.80%
단면수축률
%
25.34%
파단면 형상
뒷장
연성과 네킹(necking)현상이 거의 없으며 파단된 부분이 횡단면적으로 파괴가 일어난 것으로 보아 취성재료임을 알 수 있다.
6)인장시험기로 구
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인장력을 가해 얻은 데이터 값을 가지고 응력-변형률 그래프를 그리고 그래프 선도를 보면서 연성재료와 취성재료의 특징과 각각의 이론값과 실험값을 비교한다.
또한 실험을 통하여 응력-변형률 그래프, 최대하중, 극한강도, 항복강도, 연
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시험기에 고정하고, 시험편 축의 양쪽 방향으로 인장력을 작용시켜서 재료의 변형에 대한 여러 가지 저항성의 크기를 측정 · 검사하는 시험.
파면 짙음-> 취성
옅음-> 연성
표점거리
50mm
최대하중
1894kgf
탄성계수
326.4kgf/
인장강도
37.5kgf/
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인장응력)
530.795MPa
변형률
0.0012(인장변형률)
0.004975
시험전
시험후
두께(D)
D = 12.5mm
D = 10.2mm
길이(50mm기준)L
L = 50.0mm
L = 55.1mm
▶ 최대하중 () = 8990 * 9.81 = 88191.9 N
▶ = 0.0001227185
= 0.00008171
1) 탄성계수 :
2) 항복응력 :
3) 인장강도(극한강도) :
Ft = 8
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압축 실험을 통해 콘트리트의 배합 설계로 이론 압축강도를 구할 수 있다.
배합설계로 콘크리트를 직접 배합 슬럼프 시험과 공시체(10cm х 20cm)를 만들 수 있다.
공시체 양생 후 압축강도를 측정한다.
이론 압축 강도와 실
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재료가 변형되어 파괴될 때까지의 소성변형의 정도를 나타내는 중요한 기계적 성질이다. 연성이 좋은 재료는 설계할 때 안전율을 향상 시킨다. 일반적으로 탄소 함유량이 증가하면 경도와 강도는 증가하나 연성은 감소하게 된다. 따라서 탄
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강도는 240∼250이 나와야 하므로 시험체의 압축 강도는 일반적인 모르터의 압축강도와 비슷하게 나왔다.
이는 시멘트의 강도발현 상태가 좋다는 것을 의미한다. (1) 적용범위
(2) 시험목적
(3) 시험기구 및 재료
(4) 시험방법 및 순서
a) 모
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