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탄소 배출로 발생하는 환경오염이라는 사회적 비용이 사적비용보다 높기 때문에 최적의 공급 수준을 달성하려면 조세를 부과하는 등의 규제가 필요함.
저탄소차 협력금 제도는 일반 차량을 타는 사람들에게 부과하는 부담금을 저탄소차량
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탄소 배출로 발생하는 환경오염이라는 사회적 비용이 사적비용보다 높기 때문에 최적의 공급 수준을 달성하려면 조세를 부과하는 등의 규제가 필요함.
저탄소차 협력금 제도는 일반 차량을 타는 사람들에게 부과하는 부담금을 저탄소차량
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업계의 대응방안
환경운동연합 http://www.kfem.or.kr/
에너지관리공단 기후대책실 http://co2.kemco.or.kr/index.asp
산하온 환경연구소 http://www.sanhaon.or.kr
네이버 사전 통합검색
Beathlehem Steel Corporation(1999), CHRES Report
Falconbridge(1999), Energy Intensity Improvemen
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업계는 아직도 머뭇거리고 있다.
부존자원이 거의 없고 에너지 다소비형 산업구조를 가진 우리로서는 무엇보다 대체 에너지를 개발하는 것과 산업구조를 환경친화적으로 바꿔나가는 것이 급선무이다. 하지만 어느 것 하나라도 쉽지 않다.
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배출량
4. 지구온난화의 논란
1) 지구온난화 위험의 불확실성
2) 온난화로 기후변화
3) 정부간기후변화위원회(IPCC) 보고서
5. 지구온난화의 피해실태
1) 아열대로 바뀌는 한반도
2) 가뭄, 사막화에 시달리는 중국
3) 폭염과 허리케인에 시달
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배출량 연보”, 2005
국립환경과학원, “수도권 대기질 개선대책 추진에 따른 CO2 감축효과 분석”, 2006
국토해양부, “기후변화에 대비한 도시계획적 대응방안 연구”, 국토해양부, 2009
국토해양부, “저탄소 녹색성장과 기후변화 대응을 위한
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저탄소사회 전략의 현황과 시사점 통계청,http://www.kostat.go.kr/ 한국과학기술정보연구원,http://www.kisti.re.kr/ Stern Review, 2006 I. 서 론
1.문제 제기
2.목 적
3.신 재생에너지 산업과 녹색성장론의 대두
II. 녹색성장의 개념
1.녹색성장의 의의
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국내외 현황과 기술정책적 대응, 과학기술정책기획본부, 1992
조현재, ‘CO2 전쟁’, 매일경제신문사, 2006
정선양, 환경정책론, 박영사, 1999
한화진, ‘기후변화 영향평가 및 적응시스템 구축1’, 환경부, 2005
한화진, 기후변화 대응 환경부문 종
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론 3
1.1 연구의 배경
1.2 연구의 목적
2. 탄소포인트제도 4
2.1 .탄소포인트제도의 개요
2.2. 탄소포인트제도의 참여방법 및 적용 범위
2.3. 탄소포
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배출량 평가, 한국환경과학회지 제18권, 7호.
8. 국립환경과학원(2009), 수송부문 온실가스 기후변화대응 시스템 구축(Ⅱ): 자동차 온실가스 Bottom-up 배출계수 개발.
9. 국립환경과학원(2008), 온실가스 대기오염물질 배출계수 통합관리 시스템개발
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기후변화협약 등 환경규제에 대응하기 위해 환경관련 국내 기업들이 추진하고 있는 에너지
기술개발 분야는 크게 두 가지로 구분할 수 있다.
1/ 에너지절약 및 효율개선부문
이 분야는 국내기업들이 가장 중점을 두고 있는 분야로서 에너지절
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규제 협의체 구성 및 주도적 역할 수행
-국제 협약 등을 통한 글로벌 기술규제 조화 주도
상기 계획에 따라 단계적이고 지속적인 노력을 기울여 국가기술표준원 기술규제대응국의 역할과 위상을 높이고, 혁신 친화적 기술 환경 조성을 통해
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