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전자 계전기, 타이머
결선을 완료한 후, 회로 시험기나 시험용 테스터를 사용하여 시퀀스도를 확 인하면서 회로 결선의 단선이나 단락 등 이상 유무를 확인한다.
이상이 없으면 지도 교사의 지시를 받는다.
공구 사용시 안전 사고가 발생하
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전류가 감소하는 것을 볼 수 있는데, 이는 주파수 증가로 인해 리엑턴스값이 증가하면 일정한 전압에서 전류가 감소하기 때문입니다. 1.자기회로의 포화
1.실험결과
2.결과토의
2.자기회로의 주파수 영향
1.실험결과
2.결과토의
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대
가변 저항기 1대(300Ω, 1KΩ)
가변 캐패시터 1대(0.47 μF)
멀티미터 1대
가변 인덕터 1대(20 mH 정도)
5. 실험 방법
회로를 결선하고, 저주파발진기의 발진주파수를 서서히 변화시켜 오실로스코프상에
나타나는 리사쥬 도형이 어게 변화되는가
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실험을 진행하게 되어 캡쳐 화면에는 Vin과 Vout 값이 없다. 그래서 그래프를 보고 직접 읽는 수밖에 없었다.
오차는 각 소자들의 오차 값과, 베타 값이 있었으며 그 외에는 큰 오차 영향은 없었던것 같다. ○ 실험 목적과 목표
○ 회로도
○
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가지며, 이는 모든 급의 동작 중 에서 가장 높은 효율이다. ○ 실험 목적과 목표
○ 회로도
○ 실험 25의 데이터
○ 실험 25의 데이터 - 오실로스코프
○ 실험 25의 데이터 - 랩 뷰
○ 실험 25의 데이터 - 부하선
○ 결과 및 결론
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실험에서의 약간에 오차가 있었던 것 같습니다. 이것은 기계적 결함으로 이여서 개선이 불가능하다고 생각합니다.
결론
RC회로 충방전 실험을 통하여 저항과 캐패시터의 값에 따라 시간상수가 변하고 충전되는 시간과 방전되는 시간에 따라
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실험 목적
전압분할 회로에서 부하가 전압 관계에 미치는 효과를 알아본다.
(1) 의 결과를 실험적으로 입증한다.
이론적 용어
부하
전기적 ·기계적 에너지를 발생하는 장치의 출력에너지를 소비하는 것 자동차 ·선박 ·철도 등에서 적
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인하는 실험이다. 전압분할기 회로를 다음과 같이 구성하고 , 대신 1 짜리 가변저항을 쓴다. 그리고 부분에 병렬로 도통 테스터기를 달고, 가변저항값이 바뀜에 따라 도통테스터기의 소리의 크기 변화를 알아보는 실험을 한다.
가변저항이 1-3
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A +0.04mA +4㎂
= 4.043mA
4.실험 고찰
。 병렬 회로에서 각 소자 양단의 전압과 전원 전압과의 관계를 설명하시오.
→ 각 소자 양단의 전압과 전원 전압은 같다.
I1 = V / R1, I2 = V / R2, I3 = V / R3
1 / R = 1 / R1 + 1 / R2 + 1 / R3
I = I1+ I2 +I3
I = <V / R1 + V / R2 + V
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그림 3-2회로를 설계하고 입력주파수 100Hz, 2Vpp 전압을 가한다.
차단주파수가 10kHz가 되도록 R , C를 설정하여야 하는데 우리는 처음에 R을 각각 3.3k옴으로 설정하고 C를 각각 0.0047u로 설정하여 실험을 하였다. 하지만 실험을 해보니 오차범위가
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