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과
1.diode 특성 측정
1)
2)회로 구성
다이오드 전류(전체전류)
VD
0
0~0.4
0.444
0.514
0.552
0.606
0.648
0.699
0.75
0.795
ID
0
0
0.04
0.19
0.43
1.35
3.4
10.55
36.7
124.8
2.LED의 구동
*실험
①
②
Vs
VP
VRS
IP
5.6V
2.224V
3.394V
18.76mA
결론
Diode 특성 곡선 실험을 통해서 0.7V에서
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방향을 수학적으로 결정하여라.
⑦ 평형된 브리지 상태에서 스위치을 열고 전압계의 편향 방향과 크기를 기록하여라.
⑧ ⑥에서 구한 계산값과 ⑦에서 구한 측정값을 비교하여 %오차를 구하여라. 1. 실험목적
2. 관련이론
3. 실험순서
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정하라. 이들 두 저항을 사용하여 아래 그림과 같이 전압 분할기 회로를 구성하고 저항 에 걸릴 전압을 계산하라.
1 ㏀
1 ㏀
2.5 [V]
2.5 [V]
각 저항에 걸리는 전압을 멀티미터를 사용하여 가장 높은 정밀도로 측정하라. 이 실험을 10 ㏀ 쌍, 47 ㏀
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회로 설계, 2003, 삼성북스, 김경섭, 1p~38p
[2] 전자 패키징 재료의 부식과 방식 설계, 2006, 기전연구사, 안승호 외4, 10p~25P
[3] 반도체 공정개론, 2005, 교보문고, 리차드 예거, 76p-80p 초록
1. 소개
2. 방법
3. 결과
3.1. 패키징 산업의 구조
3.2 국
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실험 5)
1) 실험과정
그림 11.4 와 같이 회로를 구성한 후 , 신호 발생기의 파형을 구형파로 설정했다. 두개의 정현파 입력을 비교할 때 두 입력 신호의 주파수가 같은 경우 수직 또는 수평 스케일을 조절하여 화면상의 수직 수평 최대 진폭값이
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atasheet 별첨
(4) 실험예측
구형파를 인가할 때 특정한 범위 이상의 신호는 출력되지 않고 그 이하만 나올 것이다. 이때에 주파수를 변화시켜가며 측정해보며 확인할 수 있을 것이다.
(5) 회로 Simulation
4. 참고문헌
http://blog.empas.com/chgchang/4361911
htt
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회로의 구성 요소
•회로의 구성
•전기와 자기의 관계
2. Batteries & Hybrid Vehicles
1) Batteries
•정의
•기본 4대 구성요소
• Batteries의 종류
2) Hybrid Vehicles
-하이브리드 자동차란?
-전기 모터의 종류
-하이브리드 자동차의
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실험은 처음에는 순조 러웠다. 하지만 전류 센서를 두개 달고나서 직렬 회로를 측정 하려고 할때, 전류가 서로 같게 안나오는 문제 때문에 상당히 시간을 소비했다. 기어코 조교 선생님이 다른 조의 그래프를 이용하라고 해서 다행히 끝낼 수
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실험값과 이론값은 아주 아주 큰 차이를 보인다. 어쨌든 이러한 전력 이득은 전류의 증폭에 의한 것이다. 즉, CC 회로는 전류 증폭기이다.
그 동안 해온 실험 중 이번 실험이 가장 짧고 쉽다고 생각했는데, 결과를 분석해 보니 가장 형편없이 실
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값과 같아지도록 만든다.
- 이때 오른쪽 전ㄹ계에 의해 측정된 부하
전류을 표14-4의 등가회로 1.2k행에 기록한다. 나머지 두 저항에 대해서도 각각의 과 을 측정하여 표14-4에 기록한다. 1. 실험목적
2. 실험 준비물
3. 실험이론
4. 실험순서
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