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공항당국간의 유기적인 협조체계를 통해 중형 허브공항으로서의 역할을 수행하는 대표적인 사례라 할 수 있다. 이와 같은 항공사와 공항운영 당국간의 유기적인 협조체계는 점차 확대되어 나갈 전망이다.
5. 다양한 접근교통수단의 제공
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공항은 사회·문화적인 교류의 장소이자 첨단 산업을 대표하는 시설로서 국가의 경제력과 과학기술력을 총체적으로 나타내 주는 사회간접자본이다. 또한 국가의 관문 역할을 수행하며 국가의 대외이미지에 영향을 미치고, 국제적인 정치, 예
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공항은 한국공항공단이라는 비영리조직의 경영아래 건설 도중과 개항 시초에 많은 문제점이 제기되어 왔지만 그 문제점들이 표면화되지는 않았다. 이와 같은 상황아래, 본 연구는 직접 인천국제공항에 취항하고 있는 각국의 항공사 직원들
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공항자체를 문화공간이자 관광센터가 되도록 하는 하나의 생활공간으로 구성하여 이용객들이 편의성과 친숙성을 최대한 도모해야 할 것이다. 그리고 무엇보다도 조속한 시일 내에, 공항에 접근하는 철도, 도로를 보완하여 이용자들의 불편
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공항은 동북아 항공시장 경쟁에서 한 발 앞서 나가기 위해 3단계 확장사업을 추진하고 있습니다.
2015년까지 약 4조원이 투입되는 3단계 공항건설은 제2여객터미널 신설, 화물터미널 확장, 항공기 계류장 확충을 주요 골자로 접근교통시설 확충
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evel 8(전망시설)이다. 상업시설 면적은 30,000㎡로 이 가운데 컨세션면적은 6%인 1,570㎡를 차지하고 있다.(KOTI, 1998)
홍콩 첵렙콕 공항 컨세션의 특징을 몇 가지 요약해 보면 다음과 같다. 첫째, 면세점을 포함한 상업시설은 국제적인 브랜드로 고
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ICN의 발전을 위한 세계공항의 전략적 검토
2009
≪ 글 - 그림 파일 ≫
2010
≪ 글 - 그림 파일 ≫
2011
≪ 글 - 그림 파일 ≫
1) http://www.worldairlineawards.com/
허브공항의 전략과 사례
인천 국제공항(ICN)
싱가포르 창이
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공항 건설을 위한 예산을 확보하는 것이다. 대규모 SOC 사업으로 최소 비용에 최대효과를 발휘할 수 있는 방안을 추진해야 한다. 이때 SOC 사업은 사회간접자본시설에 대한 민간의 투자를 촉진하고 창의적이고 효율적인 사회간접자본시설의 확
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공사, 항공사, 세관, 출입국관리사무소 등 관계기관들의 협력체계 강화를 통해 고객만족도를 높이는 노력도 게을리 해서는 안 될 것이다.
1-3. 접근교통 부문 혁신
접근교통 부문은 인천공항이 창이 공항이나 첵랍콕 공항보다 고질적으로 뒤지
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공항시설들이 최첨단의 시설로 구성되어있으므로 철저한 시운전을 통한 운영의 효율화를 이루고 국내외의 적극적인 홍보를 통해 동북아의 중추공항으로서의 위상을 높여야 한다.
④ 공항의 기타 서비스 제공에 따른 항공사 유치전략
현재
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