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공항의 목표는 인천국제공항에 시사하는 바가 매우 크다.
참고문헌
▷ 박장열(2001), “인천국제공항의 동북아 항공물류 허브공항으로서의 준비에 관한 연구.”, 경희대학교 경영대학원
▷ 박용화 외 2명(2006), 허브공항의 환승연계성 분석연구
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허브공항의 경쟁력 확보를 위한 공항 사용료 정책, 세종대 항공산업연구, 41집, pp.30-49
◎ 한국경제 비즈니스(2001), 21C 동북아 새 관문 인천국제공항 이륙준비 끝, 1월호, pp. 20-24 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 허브공항의 의의
Ⅲ. 허브공항의 필수 요건
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인천국제공항 이륙준비 끝, 1월호, p20~24◇ 방영근(2000), 공항간 경쟁과 공항당국의 역할변화, 교통물류, p81~94
97-05
◇ 이강석(2000), 효율적인 마케팅을 통한 공항운영의 성공 비결, 항공진흥, p117~129
◇ 이승창(1996), 허브공항의 마케팅 전략, 항공
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인천국제공항의 개항이 갖는 의의는 매우 크다고 본다. 하지만 인천국제공항의 개항은 우리에게 기회를 제공할 뿐이지 그 자체만으로 우리나라가 동북아의 교통·물류 중심국가가 될 수 있는 것은 결코 아니다. 주어진 기회를 잘 활용하고,
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사용료 유지
- 인천국제공항이 항공화물 허브화를 위해서는 화물수요를 증가시켜야 하며 이를 위
해서는 공항시설 사용료 수준을 저렴하게 유지해야함
- 현재 인천국제공항은 주변의 경쟁공항과 비교할 때, 비교적 저렴한 공항 사용료로
가
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국제물류 거점화 전략〉《한국해운학회지 제 28호》1999. 6
이철영 〈국제항만도시로서 부산의 발전방향〉
야마다 히데오 〈국제허브항의 경제성-컨테이너 터미널의 효율성〉《해양한국》2002. 6
이윤수 〈부산항 컨테이너부두의 효율적 이용
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4. 위협(threat)
Ⅴ. 디자인산업 정책의 발전방향
1. 디자인 정책 유형의 변화요구
2. 디자인 정책 체계의 정립
3. 체계적인 디자인정책 연구 및 수립
4. 글로벌 네트워크 구축을 위한 해외 디자인센터 설립
Ⅵ. 결론
<참고문헌>
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거점화”, 2003.6.8 Ⅰ 서론
1. 연구의 목적 및 필요성
2. 연구방법 및 구성
Ⅱ 물류의 이론적 고찰
1. 제 3자물류의 개념
2. 제 3자물류의 성장배경
3. 제 3자물류의 발전과정
4. 물류업체의 형태적 구분
Ⅲ 감천항의 보세구역
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인천국제공항, 김해국제공항, 제구국제공항에서 출국장을 중심으로 설문 조사가 실기 되었다. 또한 설문의 내용을 정확하게 전달하기 위하여 제주대학교 석사과정, 박사과정에 재학 중인 중국인 유학생 2명, 영어 전공자 1명, 일본어 전공자 1
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유형
1. 추진주체별 유형
2. 기능별 유형
3. 하주특성별 유형
제3장 국내 물류공동화의 현황 및 사례
제1절 국내물류비의 현황
1. 물류비의 산정
2. 물류비의 추이
제2절 국내 물류공동화의 현황
1. 추진현황
2. 주체
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인천국제공항보안은 세계적인 수준의 보안 시스템을 운영하는 만큼, 이에 걸맞은 책임감과 사명감을 가지고 업무를 수행하는 것이 중요하다고 생각합니다. 저는 이러한 조직의 일원으로서 최고 수준의 보안 서비스를 제공하고, 인천국제공
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인천국제공항보안의 발전에 중추적 역할을 수행하겠습니다. 1. 인천국제공항보안에 지원하게 된 동기와 입사 후 실천하고자 하는 목표를 본인의 역량을 중심으로 기술해 주십시오.
2. 본인이 지원한 직무와 관련하여, 본인의 장단점을 기
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인천국제공항보안의 비전과 가치는 단순한 운영 방침이 아니라, 모든 보안 요원이 실천해야 할 필수적인 원칙이라고 생각한다.
나는 이러한 가치에 공감하며, 공항의 안전과 신뢰를 지키는 데 기여하고자 한다. 첫째, 철저한 보안 의식과 실
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국제적 안목을 바탕으로 아시아나 항공에 입사 후, 증가하는 신수요 분석과 판로 개척에 앞장서는 일을 맡고 싶습니다. 시시각각 변하는 국제 비즈니스 환경 속에서 아시아나 항공의 신성한 동력을 발굴해내는 사람이 되도록 성실히 뛰어다
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1.에어프레미아
(1) Air PREMIA
에어프레미아 091810
기업개요
Air Premia Inc.
인천국제공항을 허브로 중장거리 노선을 운항할 대한민국 항공사.2019년 말 취항을 목표로 2018년 10월 12일에 국제항공운송사업자 면허를 신청했다.
2019년 3월 5일 면
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