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산업의 경쟁력』, 한국금융연구원.
김진오(2005) 『NAFTA 이후 멕시코 자동차산업의 변화와 전망』, 산업연구원.
대외경제정책연구원, 한국개발연구원, 노동연구원, 산업연구원, 농촌경제연구원, 해양수산개발원, 정보통신정책연구원, 방송위원
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산업구조 및 정책 5
3) 제도변화 6
4) 노동시장 구조변화 7
2. 노사관계 당사자 9
1) 사용자의 경영구조와 전략 9
2) 노조의 구조와 전략 11
3) 단체교섭 13
4) 작업장 노사관계 15
제 3 장 현대자동차의 노사관
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산업인 관광산업이 인프라 및 소프트웨어의 정비를 통해 합리 적인 전략으로 한류 열풍을 관광 상품으로 열매를 맺게 하는 과제가 남아 있다.
<참고 문헌>
<참고 논문>
1. 이희승, 「한류 관광 상품에 대한 지불 의사 및 한류 관광 유형
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산업 일자리도 현재 60만개에서 2020년 93만개로 늘어날 것으로 예측되고 있다. 문화산업은 특히 고용 유발 효과가 뛰어나 고용유발계수(10억원 투자 시 고용 창출 인원)가 12명으로 통신 8명, 자동차 7.7명, 조선 6.1명, 반도체 4.9명 등을 월등히 앞
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산업발전을 동시에 기대할 수 있는 산업형의 파크 개발로서 전자제품이나 자동차공장 또는 제철소와 같은 대규모 공장의 운영에 관한 첨단기술을 견학할 수 있는 형태의 테마파크 개발이 필요하다.
(4) 영상산업과의 연계성 강화
우리나라
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산업의 연계를 통해 주민과 관광객들의 지출이 지역 내로 유입되도록 노력하여야 할 것이다. 그밖에도 지역 자원봉사자를 활용하고 지역기반시설의 설치 및 정비 등을 제안 할 수 있겠다.
마지막으로, 기존의 매체와 최근 각광받고 있는 인터
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정비사업 제도개선 및 모델개발”, 2006. 5.중소기업청, 재래시장 현대화전략, 2005
중소기업중앙회, “대형마트 현황과 중소유통 활성화 방안”, 2007,
중소기업청, “재래시장 활성화를 위한 정책방향”, 2005. 5.
중소기업청, “재래시장 활성화
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자동차시장의 구조적 특성
나. 한국 자동차시장의 구조적 특성
제3장 한-EU FTA의 효과
1. 관세인하 효과
2. 비관세인하 효과
3. 부품산업 시너지 효과
제4장 한-EU FTA의 자동차산업에 대한 영향
1. 유럽시장
가. 동향
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정비기술 전문 업체인 한전KPS의 기술발전사와 일치하고 어느 한 회사의 발전사적인 측면이라기보다는 국가적인 투자를 통해 정비기술 수준이 높게 나타났다. 전력산업구조개편의 주요 방식인「민영화」와「경쟁 도입」이라는 정책에 따라
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