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측정할 때에 오차가 발생하였다. 이러한 오차를 줄이기 위해 밀폐된 공간에서 실험을 진행하고 진동수를 조절할 때에 진동수를 올리고 시간을 두고 파동의 형태가 흔들리지 않고 고정될 때까지 기다린 후 진동수를 측정한다. 파장의 길이는
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측정하여 값을 얻어서 그래프를 얻었다. 하지만 여러 번 재측정 하여 실험값을 얻은 덕에 실험은 무사히 끝났고 오실로스코프의 추가 데이터는 최솟값 : -69.9v, 상승시간 : 209.6us, 하강시간 : 288.5us 라는 추가 데이터 값도 얻었다. 그런데 신기하
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실험방법
① 외팔보를 설치하고 외팔보에 진동을 측정하기 위한 압전 소자형 가속도 측정 센서를 단다.
② 센서와 신호출력기를 연결한다.
③ 외팔보에 강제 진동을 준다.
④ 신호를 DASYLAB 프로그램을 이용하여 FFT 변환을 통하여 고유진동수
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실험 기구를 흔들리지 않게 한다면 기름방울이 수직으로 운동 할 수 있을 것 같다. 처음 목표하는 기름방울을 설정을 할 때 주변에 비슷한 크기와 비슷한 속도로 움직이는 기름방울이 없는 경우에 목표하는 기름방울로 측정을 해야 주변 인력
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측정 장치에도 사용이 된다. 그리고 우리가 주위에서 흔히 볼 수 있는 전자저울에도 사용된다. 위에서 나열된 모든 휘스톤 브리지의 활용은 세 개의 고정된 저항값이 있고 미지의 저항 하나가 생겨나면, 그 미지의 저항을 측정하여 실험장비
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실험방법
이 실험은 3종류의 기구로 실험한다.
1) 버니어 캘리퍼
(1) 주어진 시료의 내경과 외경, 깊이를 측정하자.
(2) 측정 시 반드시 고정나사를 죄어 버니어를 고정시킨다.
(3) 각 조원들이 눈금을 확인한다.
(4) 같은 방법으로 10회씩 측정한다
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실험
3-1 실험부품
470Ω, 2KΩ, 6.8KΩ, 33KΩ, 360KΩ, 1MΩ, 2N3904
3-2 실험절차 ①
P.62의 그림 8-2의 회로를 구성한다. 표 8-1에 나타난 파라미터들을 계산하고 측정하여 기록한다.
그림 8-2의 회로에서 VCE(off)와 IC(sat)를 측정하여 DC 부하선을 도시한
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측정하기 힘들었다. 또한 카트와 트랙의 마찰력과 피켓펜스는 가속 운동을 하고 있기 때문에 속도가 여러 값이 나온 것이 오차원인으로 볼 수 있다.
고찰
이번 실험은 잘된 실험이라고 생각하지는 않는다. 처음 전공 실험으로써 모든 준비를
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실험의 결과 값, 즉 유랑을 이용하여 층류, 난류, 전이상태를 확인해 보았는데 색소선이 일직선이 유지될 때 측정한 유량으로 레이놀즈 수 값을 구해보니 1223의 값을 얻을 수 있었고, 이때는 층류상태임을 확인할 수 있었다. 이후 조금씩 흔들
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측정하고 각 센서의 특성과 차이점을
확인해 보는 실험이었다. 무게를 늘려가며 이론상으로 계산한 값과 센서에서 측정된
값을 기록한 결과 그래프에서 볼 수 있듯이 Bourdon gauge의 값은 일직선이 아닌
약간 꺽인 형태의 증가를 보였다. 이는
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