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물류기업의 가교 역할을 정부가 적극적으로 해주어야 한다는 의미이다.
Ⅴ. 결론 및 제언
우리나라의 경우 아직도 자가물류(1PL)나 물류자회사(2PL)가 물류시장에서 건재를 과시하고 있지만 멀지 않아 제3자물류가 물류시장을 주도하게 될 전
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물류체계를 구축하도록 유도하고 이러한 과정에서 유통업체와 납품업체들이 부담해야 하는 자금을 지원하는 방안을 강구할 필요가 있다.
2. 물류업체의 대형화 유도
물류업체가 제3자물류업자로 변신하기 위해서는 제3자물류를 수행할 수
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물류기업의 제3자물류 고도화 방안 연구, 단국대학교
4. 이사철(2010), 선진한국으로의 도약G20 정상회의이후 대한민국 금융산업의 미래, 대한민국국회, 2010
5. 이정연 외 2명(2010), 인용정보를 활용한 학술정보서비스 고도화 전략, 한국과학기술
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제3자 물류업체 선정을 위한 평가항목 개발 및 우선순위 설정에 관한연구”, 2003. 4.
유승근, “국내 제3자 물류업의 현황과 발전 방안에 관한 연구”, 2003. 7.
김종해, “국가 경쟁력 강화를 위한 제3자 물류의활성화 방안에 관한 연구”, 2002.
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제3자물류(물류아웃소싱)의 개념
Ⅲ. 국내?외 제3자물류(물류아웃소싱)시장의 현황 및 특징
Ⅳ. 제3자물류(물류아웃소싱)의 기대 효과 및 장?단점
Ⅴ. 제3자물류(물류아웃소싱) 국내외 현황과 전망
Ⅵ. 향후 제3자물류(물류아웃소싱) 전
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