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제3자물류서비스의 활용 범위가 큰 것으로 나타났다. 전통적으로 국제물류가 발달한 유럽은 Danzas, Schenker 등 대형 전문물류업자들이 물류시장을 주도하고 있으며 제3자물류시장은 물류서비스 시장의 1/4에 달하고 있다. 유럽의 제3자물류시장
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물류시설에 대한 불리한 법·제도의 적용은 화주기업들이 자가물류체계를 선호하게 하는 요인 중의 하나가 된다. 제3자물류를 발전시키기 위해서는 화주기업들이 자가물류체계를 포기하고 전문물류업체에게 물류기능을 위탁하도록 유도할
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제3자물류 등 전문물류업체를 종합 지원·육성하는 법령의 제정도 적극 검토할 필요가 있다.
ㅇ 물류업체간 자발적인 인수·합병, 전략적제휴 등의 활성화로 종합물류서비스 제공기능을 강화하고 통합화·대형화를 촉진하기 위한 경쟁여건 조
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물류자산이 25.8% 감소하였다.
- 주문주기의 기간이 11.9일에서 7.5일로 짧아졌다.
- 35%에서 65%로 물류정보시스템의 통합이 이루어졌다.
- 65.2에서 67.9로 소비자의 만족지수가 증가했다.
(6) 정부의 관점
제3자 물류를 육성하고 활성화시킴으로서
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유형
2-1. GartnerGroup
2-2. 업종별 e-Marketplace의 유형
2-3. 운영주체별 유형
2-4. Laudon과 Traver(2002)의 e-Marketplace 구분
2-5. 선진국 e-marketplace 모델과 국내 모델의 차이
2-6. e-SCM의 구축과 운용에 따른 분류
3. 국내 e-Marketplace 성공업체의 성공요인
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