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차
* 조석이 발생하는 강의 하구나 만을 방조제로 막음
- 만조 시 : 들어오는 해수를 댐 뒤의 저수원에 가둠
- 간조 시 : 수문을 열어, 물을 터빈에 흐르게 함
* 양방향 터빈
: 밀물과 썰물 시에
계속해서 발전 가능 1. 조력
2. 원
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조력
시화호 25만kW, 인천만 72만kW, 가로림만 48만kW, 천수만 60만kW
2) 조류
울돌목 약 9만kW, 장죽수도 약 10만kW, 맹골수도 약 20만kW
* 발전용량 : 원자력 100만kW, 화력 20～50만kW
<해양에너지 발전 방식>
- 조력발전 : 조석간만차가 큰 만에 댐을
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에너지원으로써 활용해야 할 필요가 있으며, 현재 개발 중이고 실용중인 단계이다.
바다의 조석 간만의 차를 이용한 조력에너지, 파도의 힘을 이용한 파력에너지, 해수 표층과 심층수의 온도차를 이용한 온도차 발전, 해양 생물을 이용하는
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에너지 시스템 (www.k-geo.com)
신재생에너지 자원제도 종합관리 시스템 (http://kredc.kier.re.kr)
한국 해양연구원 (www.kordire.kr)
한국 신재생 에너지 협회 (www.knrea.or.kr)
한국 에너지 기술 연구원 (www.kier.re.kr)
건축설비 관계 법규
목 차
Ⅰ. 신재생에
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차 : 조석간만의 차 (만조와 간조 사이의 수위차)
-조석주기 : 만조에서 만조, 간조에서 간조 사이의 시간 1. 서론
2. 신 재생 에너지
① 신 재생 에너지란?
② 신 재생 에너지의 필요성
3. 해양 에너지( 신 재생 에너지)
4. 조력발
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차 접합 과정) - 이송 - 검사 - 출하
2.3 코팅유리 생산공정
코팅유리는 유리를 한층 더 기능을 부여하여 사용자들의 채광 및 에너지 절약을 극대화 시켜드리는 고급 유리제품입니다.
생산공정으로는 배합된 원료를 투입하는 원판투입과정 - 불
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