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해양관광 기지로 개발해야, 월간
최승담 외(2008), 신 해양시대 신국부론(해양관광 중심국가로 가는 길).
한국해양수산개발원(2000), 해양관광진흥을 위한 종합계획수립연구.
한국해양수산개발원(2002), 노후항만시설 조사 및 정비계획 수립용역,
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건설업 발전과정 1) 해방 직후의 혼란기
2) 발전기 3) 성장기 4) 해외 진출기 3, 한국 경제와 건설업 간의 관계 4, 경제개발 성과와 건설업 5, 산업구조변동과 건설업의 위치 6, 기술발전과 건설업
7, 한국의 건설업 경영 특징
1) 일반적
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해양레저스포츠 단체들이 총연합회 등을 결성하여 해양레저스포츠 저변확대를 위한 여러 가지 행사개최, 정보 제공 등의 활동을 펼쳐야 할 것이다. 대한체육회와 같은 연합체가 해양레저스포츠 분야에서도 조직되어 해양레저스포츠 활성화
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해양레저장비는 다음과 같은 기술적 특성을 보유하고 있다. 요트의 설계 및 생산에 필요한 기술은 조선, 자동차, IT 등 우리나라가 세계적인 수준에 이미 도달해있는 분야의 기술을 효과적으로 접목시킬 수 있다. 또한 해양레저장비 산업은 첨
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후반 대우조선 정상화가 한창 진행중일 때 대우자동차는 최고경영진의 관심을 그다지 많이 받지 못했습니다. 그래서 충분한 투자를 하지 못했습니다. 대우자동차 경영진은 국내 라이벌회사들이 기술을 개발시켜 대우를 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 쉐
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조선일보 2006.7.26 I. 초 록 .................................................... 3
II. 머리말.................................................... 3
III. 본론 .................................................... 4
1. 한반도 대운하 건설 계획 .................................... 4
(1)
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건설이 추진되고 있음
육상풍력에 비해 토지사용료가 없고 높은 출력이 가능하나
아직까지는 기초구조물의 설치비용이 높은 편임
성될 경우 발전가능성이 높음
국내외 개발 동향
향후 시장 전망
해양신재생에너지(온도차발전) 개발
197
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대우자동차, GM대우)의 연혁
Ⅲ. 쉐보레(대우자동차, GM대우)의 세계화
Ⅳ. 쉐보레(대우자동차, GM대우)의 노동조합
Ⅴ. 쉐보레(대우자동차, GM대우)의 현황
1. ‘계엄’ 방불케 하는 부평 일대
2. 4주 동안 671명 연행…모든 집회 원천봉쇄
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해양레저스포츠산업의 효과
Ⅲ. 국내외 해양레저스포츠산업의 현황
1. 국내 해양레저스포츠산업의 현황
2. 해외 해양레저스포츠산업의 현황
Ⅳ. 해양레저스포츠산업의 장애요인과 문제점
1. 자원개발의 낙후
2. 지원체제의 미흡
3. 정
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건설 사업의 갈등해소 방안
1. 시민단체․중앙정부․제주도민․전문가가 참여하는 특별위원회 구성
2. 해군기지 지역발전 국비비율 상향
3. 강정마을 전지역의 전수조사 실시
4. 국가 안보 인식 교육확대
Ⅴ. 결론
*참고
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