|
해양지리정보시스템(MGIS)의 경우에는 기반구축사업, 기본지리정보D/B 구축과 해양주제도 제작 및 지리정보유통망 구축, 국가표준통합화 구현과 국가지리정보시스템(MGIS)과 연계하여 사업을 진행한다.
해양수산정보화 소요예산
단위: 억원
구
|
|
|
정세
Ⅴ. 동아시아의 산업정책
Ⅵ. 동아시아의 IMF경제위기(IMF외환위기, IMF금융위기)
Ⅶ. 동아시아의 전자서명인증제도
1. 대만
2. 싱가포르
3. 일본
4. 말레이시아
Ⅷ. 동아시아의 해양개발
Ⅸ. 결론 및 시사점
참고문헌
|
|
|
현재 한국해양수산 개발원의 차세대 지식 경영 시스템이 요구하는 전반적인 사항과 요구 수준을 고려하여, 자사만의 오랜 사업 경험과 실력을 기반으로 시스템을 구축
【한국해양 수산개발원의 요구 분석】
⇓
|
|
|
해양수산부 주최로 해양관광의 활성화를 위하여 해양관광 심포지엄이 강원도 삼척에서 학계, 관계, 관련업계 등의 참석자들은 해양관광자원 활용과 해양관광 정책사업의 현황을 논의 하였다 1. 해양관광의 개념
2. 해양관광의 유형
3. 해
|
|
|
해양산업의 발전방향
1. 동북아 물류중심 추진
1) 항만과 배후지를 글로벌 물류거점으로 육성
2) 동북아 3국간 물류협력을 통한 우리 항만의 실질적 성장기반 확보
3) 항만 관리·운영의 효율화 추진
2. 해운하기 좋은 나라 실현
1) 해운산업
|
|
|
해양오염의 심각성과 해양보전 대책, 충남대학교, 1995
◎ 국제해양법의 현안과 대응 자료집, 세계 국제법 협회 한국본부, 2004
◎ 김영구, 한국과 바다의 국제법, 현대해양법론 전면 개정, 한국해양전략연구소 효성출판사, 1999
◎ 최종화, 현대
|
|
|
부산이 허울뿐인 해양도시가 아닌 정말로 해양산업으로 하나로도 먹고살 수 있는 도시로 거듭나야 될 것이다. Ⅰ. 부산의 해양문화
Ⅱ. 부산의 항만산업 현황
Ⅲ. 부산의 항만산업 문제점
Ⅳ. 부산의 항만산업의 전망
Ⅴ. 결론
|
|
|
해양플랜트를 이해하고 발전시키는데 큰 역할을 한다는 것이 내가 이번 강의를 듣고 내릴수 있는 결론인것 같다.
2000년대 후반부터 범세계적인 금융위기와 조선/해운산업 불황기를 맞아 국내외에서는 미래의 신성장동력을 확보하고 국제 산
|
|
|
해양보전업무를 담당하고 있는 기관이 현재 환경처를 비롯한 해운항만청, 수산천, 수상경찰청 등 여러 부처에 분산되어 있어 각기 소속기관별로 자신들의 고유업무와 병행하여 해양보전업무를 수행하고 있어 종합적, 체계적인 업무추진이
|
|
|
해운물류중심지 구축”, “지속가능한 수산업 기반구축”, “해양문화관광기반의 체계적 확충” 부문으로 기능을 확대
<표> 연동계획 수립 전후 7대 부문 내용 비교
연동계획 수립 이전
(2000~2003년)
연동계획 수립 이후~현재
(2004~2009년)
Ⅰ
|
|
메뉴펼치기
