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항공기의 C.G는 얼마인가?
무게 (kg)
거리 (m)
모멘트 (kg·m)
앞바퀴
3,000
5
15,000
우측바퀴
4,000
40
160,000
좌측바퀴
4,500
40
180,000
합 계
11,500
355,000
∴ 항공기 C.G는 약 30.87m이다.
② 항공기 무게가 4000kg이고 C.G가 50m이다. 기준선후방 80m 지점에서 1개에 1
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선회계의 지시부와 반대 방향으로 볼이 치우쳤을 때에는 항공기의 원심력 때문에 항공기가 선회 방향의 바깥쪽으로 밀리는 외활 선회 상태임을 나타내는 것이다.
7. 자이로의 정비
(1) 자이로계기의 취급
방향 자이로 지시계, 자이로 수평 지
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항공기 구조설계 / 권진회 등 엮음 / 동명사 / P212~218
기계공학개론 / Wickert Jonathan 저, 한병기 등 엮음 / 인터비젼 / P231~249
네이버 백과사전 http://100.naver.com/
위키백과
http://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%9C%84%ED%82%A4%EB%B0%B1%EA%B3%BC:%EB%8C%80%EB%AC%B8 1. Turbo je
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항공기장비, 논문자료사
조용욱, 최병수, 최태원, 강지일 공저 (1992) 항공전자, 도서출판 청연
조용욱, 최병수, 최태원, 강지일 공저 (2002) 항공전기, 도서출판 청연
김재휘 저 (1993) 자동차 전기ㆍ전자, 중원사 Ⅰ. 개 요
Ⅱ. 전압조절기의
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2단계(향후 완제기 개발이 본격 추진되는 시기)는 항공기 제조 유망거점지역으로 전북을 지정하고, R&D 유망거점지역으로 경기·전남을 각각 선정했다.
3단계(군 MRO 아웃소싱 확대 및 민수 MRO가 확대되는 시기)는 MRO 핵심거점지역으로 충남을,
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핵심기술을 확보하여 국제공동개발에 능동적으로 참여하는 수순을 밟아야 할 것이다. 이것이 첨단기술 분야에서 기술선진국에 종속되지 않고 우리의 국방기술 주권을 확보하는 방법이라고 생각된다.
미래의 군용항공기용 엔진은 고추력대
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항공용 복합 소재에 사용되는 다른 형태의 모재 소재는 금속입니다. 금속 모재의 특징은 연성과 인성이 크다. 금속 모재의 용도로는 미사일의 비행 안전 핀과 항공기 가스터빈 기관의 터빈 깃등의 재료로 쓰입니다.
[결론]
이번 조사를 통해
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후륜식으로 분류 될 수 있으며 이 모두 각각의 장단점이 존재하기 때문에 항공기의 쓰임에 따라 적절하게 선택하면 된다.
5.엔진 마운트 및 낫셀
엔진 마운트는 엔진의 추력을 날개에 전달해주는 장치이다. 간혹 엔진 마운트와 파일론이 헷갈
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항공기에 장치를 움직이는 힘인 유압계통에 대하여 자세히 알아보았다. 유압계통이 큰 힘을 발생하는 만큼 보호하는 계통과 일정한 힘을 발생시킬수 있도록 조절하는 계통과 힘을 발생시키는 계통등이 있었고 그 계통이 어떻게 작동하는지
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항공기에 사용되는 와셔는 볼트의 머리나 너트 쪽에 사용되며, 볼트나 너트를 체결할 때 작용하는 압력을 분산 시키거나, 볼트 및 스크루의 그립의 길이를 조정하는데 사용합니다. 그리고 볼트나 너트를 조일 때에 구조물과 장착부 사이의 충
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