항공기중량의 종류와 무게중심

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본문내용

값이 커질수록 모멘트의 값도 커지게 되는데 모멘트는 중량의 단위와 거리의 단위에 따라서 +가 될 수도 있고 가 될 수도 있다.
(4) 무게중심
무게중심은 항공기의 특정지점들의 모멘트 값을 더한 것에 항공기의 총 중량을 나누어 주면 나오는 값이다. 이 값은 기준선으로부터 무게 중심까지의 거리를 C.G로 나타내는 것이고 단위는 길이의 단위로 표시한다.
(5) C.G 예시
① 항공기의 무게를 측정했을 때 앞바퀴에서 무게는 3000kg, 우측바퀴에서 무게는 4000kg, 좌측바퀴에서 무게는 4500kg이였다. 앞바퀴는 기준선에서 5m떨어진 지점에 있고 뒷바퀴는 40m떨어진 지점에 있었다. 이 항공기의 C.G는 얼마인가?
무게 (kg)
거리 (m)
모멘트 (kg·m)
앞바퀴
3,000
5
15,000
우측바퀴
4,000
40
160,000
좌측바퀴
4,500
40
180,000
합 계
11,500
355,000
∴ 항공기 C.G는 약 30.87m이다.
② 항공기 무게가 4000kg이고 C.G가 50m이다. 기준선후방 80m 지점에서 1개에 100kg인 장비 1개는 장탈하고 기준선전방 5m 지점에 1개에 50kg인 장비 1개를 장착하였다. 새로운 C.G는 얼마인가?
무게 (kg)
거리 (m)
모멘트 (kg·m)
항공기
4,000
50
200,000
장비장탈
-100
80
-8,000
장비장착
50
-5
-250
합 계
3,950
191,750
∴ 항공기의 새로운 C.G는 약 48.54m이다.
자료출처 : 조용욱 외 공저 『항공기기체Ⅱ』 청연, 1992
자료출처 : 임종규 외 공저 『항공기 기체』 성안당, 2013

키워드

항공기중량,   유효하중,   운용중량,   무게중심,   C.G