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중전철만 건설한 데 따른 심각한 부작용 때문이다. 현재 전국에 12개 노선(412㎞)이 운행 중이고, 9개 노선(157㎞)이 공사 중인 중전철의 건설 부채는 총 13조3000억원. 게다가 운영 적자까지 갈수록 쌓이는 실정이다. 경전철은 중전철에 비해 건설
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중전철에 비해 적다고는 하지만 액수만 놓고 본다면 적은 금액이 아니다. 또한 모노레일 철도의 경우처럼, 고무타이어를 사용하여 소음을 최소화 할수 있다고 하지만 선로와 직접 맏닿아 있는 지역의 경우 주민들의 생활에 지장을 줄 수 있다
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중전철(重電鐵)과 반대되는 가벼운 전기철도라는 뜻 지하철도와 대중버스의 중간 정도의 수송능력을 갖춘 대중교통수단으로 유럽·일본 등지에서는 새로운 대중교통수단으로 부상하였다.
경전철의 장점
수송능력이 우수하고 건설비·인
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중전철에 해당하는 전철이나 지하철에 비해 건설비용이 적게 들고 무인전철의 경우 인건비 절감이나 관리의 편의성으로 인해 다른 교통수단 보다 경쟁력이 있다고 생각한다.
광역 교통수단으로 경전철은 관광에 가장 적합한 교통수단이다.
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