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인천공항 상장 시도-실패
2008년 8월 공기업 선진화 계획에 따른 인천공항의 선진화 대상 공기업 포함
- 지분의 49% 매각하는 방안, 헐값매각 논란에 휩싸임
2010년 3월 인천국제공항공사법 개정안을 발의
- 인천공항공사 지분의 49%를 매
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공항 신축 열기 고조）
〔수완나품국제공항 확장 계획〕
〔인도네시아∙베트남 공항 확장과 신축에 박차 〕
〔말레이시아 저비용항공사 전용 메가터미널 구축 〕
〔ACI 항공교통 증가율 둔화 가능성 지적〕
★인천국제
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공항으로 발전하기 매우 이상적인 조건을 갖춤
-해상공항으로 소음피해 우려 없이 24시간 운영이 가능
-욱로운송 시설과 해상운송 연계가 미약
-정부의 보호주의 정책보다는 적극적 항공자유화 정책이 필요
2) 이원필, “이야기 인천국제
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IIAC Intro
Vision
Global Top 5 Air Hub by 2010
우리는 안전과 전문성을 바탕으로 고객에게 새로운 최고의 만족을 제공하고 역량강화와 창의적 노력을 통해 경쟁력 있는 글로벌 공항기업으로 거듭남으로써 2010년까지 Global Top 5 Air Hub 로 도약한다 C
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공항공사, 항공통계, 2002
인천국제공항공사 인천국제공항이용안내
한국패션협회 웹사이트
한국섬유연합회 웹사이트
코엑스 웹사이트
킨텍스 웹사이트
SFAA 웹사이트 Ⅰ 기본계획
1. 행사추진배경
2. 행사개요
3. 행사 기본 방향 및 주제
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공사는 노조파괴 프로그램을 진행하는 등 노동자를 탄압하기 위해 각종 불법행위를 저지르고 있다” 비정규직 노동자는 노조를 만들 수 없음
인천국제공항공사 비정규직 노동조합이 개항 이후 처음으로 내일 부분 파업에 들어갑니다.
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1. 기업소개
2. 선정동기
3. 물리적 환경분석
4. 상황분석
4.1. 3C
4.2 STP
4.3 서비스 품질 관리
5. 서비스 프로세스
5.1. 서비스 특성 4가지 극복 방안(무형성,비분리성,이질성,소멸성)
5.2. 대기관리
5.3. MOT
5.4. 서비스 청사진
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인천공항 비 정규직 노조와 인천공항의 대응
노조설립배경 및 진행상황
열악한 근로조건
≪ 사 진 ≫ ≪ 사 진 ≫
≪ 그 래 프 ≫
BUT,
불안한 고용체계
정규직의 38%수준의 임금
인천국제공항공사를 제외한 국토
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인천 국제공항은 동북아시아 항공수요를 수용하고 나아가 국제항공교통의 허브(Hub)를 이루는 것을 목적으로 건설 되었다.
인천국제공항은 영종도와 용유도 사이를 매립하여 1992년 착공, 8년 4개월 만에 총공사비 7조 8,000여 억 원이 투입되어
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변화
3. 아웃소싱의 유형과 목적
4. 아웃소싱의 장점과 단점
5. 인천국제공항 아웃소싱 현황
6. 아웃소싱 경제성 분석
7. 인천국제공항이 당면한 아웃소싱의 문제점
8. 문제점 해결 방안
9. 결론
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