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운영적자가 4,456억 6,000만원에서 4,278억 3,000만원으로 감소하여 178억원의 운영수지 적자가 감소될 것으로 전망되었다.
4. 결 론
본 고는 도시철도공사를 벤치마킹으로 하여 서울 지하철공사의 인력감축안을 마련하고 재무측면에서 기대효과를
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지하철이 나아가야할 방법이 아닐까 생각해본다. 아직은 대구지하철이 과도기라고 생각한다. 어떠한 방향으로 나아가느냐에 따라서 대구지하철이 택해야 할 해결책이 다양하다고 생각하지만, 그 전제조건은 지하철의 적자운영개선과 시민
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지하철공사 : http://www.daegusubway.co.kr
인천 지하철 공사 : http://www.irtc.co.kr
광주 도시철도 공사 : http://subway.gwangju.kr
교통안전공단 : http://www.kotsa.or.kr
Bernard w. Taylor Ⅲ(2004). Introductiom to Management science / prentice hall
최정한(2003). 서울지하철 운영합
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지하철부채관리체계가 마련되지 않고, “노력해서 갚아야 할 부채”와 “정부지원을 통해서 해결해야할 부채”가 명확히 구분되지 않는다
3. 낮은 요금유지와 무임승차 등 지하철부채 해소에 어려운 요금정책으로 지하철운영적자도 지속되
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지하철 건설계획 및 운영현황ㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍㆍ 3
1. 대구지하철 건설계획 ------------------------------------------- 3
2. 대구지하철 1호선 운영 현황 및 평가 ---------------------------- 4
3. 대구지하철 2호선 개통 및 버스 준공영제 시행 후 지하
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