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제 1 장 서 론 1
제 2 장 연료전지의 역사와 원리 2
2.1 연료전지의 현재와 과거 2
2.2 연료전지의 원리 3
2.3 연료전지의 구성 4
2.4 연료전지의 특징 5
2.5 연료전지용 연료개질 기술 7
2.6 연료전지의 종류 9
2.6.1 고체고분자형 연료전지(PEF
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전지 필요로 함
초기 설치비용이 비쌈
바이오
매스
지구온난화 진행억제에 기여
잠재적 에너지의 가치가 높다
산림고갈의 우려
생물학적 공정이 복잡
풍력
무한정의 청정에너지
설치비용 적고, 설치 기간 짧음
농사, 목축 등 토지 이용의 효
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연료전지를 통해 전기화학반응이 일어나게 하면 물과 열 이외에도 전기를 발생시킬 수 있다. I. 연료전지 (Fuel Cell)
1. 연료전지의 원리와 특징
2. 연료전지(Fuel Cell)의 종류 및 장단점
2-1. 인산염 연료전지(Phosphoric Acid Fuel Cell)
2-2. 용
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전지는 기존의 니켈-카드뮴 전지에 카드뮴 음극을 대체한 연료전지로서 전기/수소 자동차부문의 사용범위가 더욱 확대되고 있다.
5.1. 연료전지 수소자동차
증기 자동차는 전기나 수소이용 자동차로 변화하고 있다. 수소 직접분사 인젝터 개
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연료전지는 다양한 종류의 연료로 동작이 가능하며 저온 연료전지와 같이 일산화탄소나 이산화탄소 오염물 생성이 매우 적다.
10 kW 에서 2 MW정도의 용융 탄산염 연료 전지가 다양한 연료로 시험 되어 왔으며, 일본이나 이탈리아 같은 곳에서
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연료전지의 개발전망
①수소에 대하여
연료전지에 핵심이 되는 수소는 가장 뛰어난 연료인 동시에 가장 사용하기 어려운 연료이기도 하다. 수소이 장점은 물론 그 자신 청정하고, 재생 가능 에너지를 포함한 많은 종류의 에너지 자원으로부
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연료전지차 개발
90억원의 개발비 투자, 국내 최고 속도인 시속 126km 성능 - 메탄올 연료전지차로는 세계 7번째로 개발 현대·기아자동차는 국내 최초로 「메탄올 연료전기차」를 자체 개발하는데 성공했다고 밝혔다. 지난 98년부터 약 2년간 90
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전기를 발생시키는 것으로 볼 수 있습니다. 태양 전지판을 여러개 연결해서 필요한 전력을 얻은 후 그 전기에너지를 이용해 모터를 돌려 기계적 에너지로 바꾸게 되고 자동차를 구동시키게 되는 것이다.
⑤ 알코올 연료 전지 자동차
직접 연
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이용한 250 kW 급 고분자 연료전지 시스템을 일부 개발
iii) 미국의 Analytic Power 사에서는 정지형 10kW 급 스택 시제품 개발
iv) 미국의 Plug Power L.L.C. 사는 가정용 10kW 급 발전 시스템을 제작
v) 미국 에너지성(DoE)은 General Motors, Ford, Chrysler의 자동차 3
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에너지 기술 개발 사업으로 40kW급 인산염형 연료전지 발전 시스템의 개발 사업을 수행하였다. 연료전지 본체 개발은 호남정유, 연료 개질기는 유공, 전력변환 장치는 LG산전, 계통 연계 기술개발은 한국전기연구소가 담당하고 가스공사가 사
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