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직권중재제도가 없다면 필수공익사업에 대한 금지제한의 법적 계기(moment)는 현행법에서 보이지 않기 때문에 아예 충족될 ‘조건’이 없는 셈이다. 이러한 상황에서는 대상조치론은 논리적으로 친하지 않고 수사학에 그칠 뿐이다. 따라서 단
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직권중재제도 자체를 근본적으로 인정할 수 없다는 생각임. 외국경우를 보더라도 항공 산업이 일반사업장에 비해 약간의 제약이 있는 경우는 있으나 근본적인 단체행동권 규제는 없음.
-필수공익사업을 줄여도 부족한 판에 늘이려는 이런
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늘어날 것이라는 예상 때문이었다. 그러나 막상 통금이 해제되자 범죄는 늘어나지 않았고 산업활동이 더욱 활발해지면서 국민생활의 자유와 편의가 증진되는 긍정적 효과를 가져왔다. 직권중재문제도 마찬가지 차원에서 접근해보자. 즉 우
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중재제도의 취지에 적합지 아니하므로 비현실적인 발상이라는 비판도 있다.
셋째 직권중재결정을 법규정의 허용 한도 내에서 한층 더 적극적으로 활성화할 필요가 제기되고 있으나, 현행 정간물법 규정에 의하면 중재결정에 대한 이의신청
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수밖에 없게 된다. 결국 노동조합의 의미 자체가 약화되고 단결권을 침해하게 되는 결과를 초래하게 되는 것이다.
그 동안 직권중재가 활용된 사례를 보면 지하철 파업, 병원 파업이 중심이다. 서울지하철공사 노동조합의 직권중재 이후 파업
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