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자동차 기업으로 성장했다고 생각합니다. 뛰어난 기술력과 혁신적인 디자인을 바탕으로 전 세계 시장에서 높은 판매량을 기록하고 있으며, 특히 친환경차 분야에서는 세계 최고 수준의 경쟁력을 갖추고 있다고 봅니다.
74. 생산직으로서 현대
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자동차 부품 개발 프로젝트에 참여하여 기술적 역량을 강화하고, 회사의 지속 가능한 성장에 기여하는 인재로 성장하고 싶습니다.
43. 본인의 단기 목표는 무엇인가요?
제 단기 목표는 모트라스의 생산 시스템과 제품 특성을 빠르게 익혀 업무
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자동차 직원의 현황
(2007년 9월 30일 현재)
(단위 : 명, 년, 백만원)
구 분
직 원 수
평균근속년수
3분기급여총액
1인평균급여액
비 고
일반사무직
정비생산직
영업직
기타
합 계
남
15,241
31,865
6,132
22
53,260
15.4
2,549,347
47.9
-
여
1,759
238
243
1
2,
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생산직노조’라는 특유의 단결력을 생각할 때 긍정적인 결과만을 기대할 수는 없을 것이라는 답변을 얻었다. 또한 쌍용자동차 사내의 기업분위기가 굉장히 인맥중심으로 구성된 것을 고려할 때 이번 새로운 인사제도에 대한 정확한 평가가
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자동차 산업의 구조조정과 노동조합의 대응전략』. 노동사회, 1999. 1(카톨릭대 사회학과)
3. 박준식 『미국 자동차산업 노사관계의 구조 변화에 대한 고찰』. (한림대 사회학과)
4. 박준식 『Lean생산과 두 노조의 대응: 미국과 캐나다의 자동차
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자동차 3사는 살아남기 위해, 더 나아가 세계적인 자동차기업으로 성장하기 위해서는 급변하는 국내외의 환경에 대해 민첩하게 대처하고, 지속적인 우수 인력과 기술개발을 통해 제품의 생산성과 질을 개선하며, 보다 시야를 넓게 하여 해외
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자동차 폴란드 진출
2. 우리시장 속의 세계기업 - GM 코리아
1) GM 코리아 연혁
2) GM의 경영전략 및 우수성
3. 환경 친화적 다국적 기업
1) NEC (일본전기주식회사)의 폐기물 제로 운동
2) 도요타 자동차의 환경경영 사례
Ⅴ. 다국적 기업의
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자동차 부품산업의 발전과정
1. 부품산업의 태동과 정부주도하의 수입대체 : 해방후 60년대
2. 중화학공업화와 부품산업의 육성, 그리고 공황 : 1970년대
3. 세계자동차시장의 변화와 부품 업체의 수직계열화 : 80년대
Ⅲ. 한국 자동차 부
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자동차의 폴란드진출
1. 목적
2. 양국의 국가 정책
1) 우리 나라와의 협력 관계
2) 해외 기업 진출에 대한 폴란드 정부의 정책과 제도상의 손익
2) 연세 자동차 진출의 제도상의 기대비용
3) 폴란드 정책과 제도상의 측면에서 연세의 진출에
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1. 성장과정
2. 성격의 장단점
3. 생활
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