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차이점
III. 북미지역 자동차산업: 린생산체제로의 구조변화
1. 린생산 공장들의 확산
2. 노조에 대한 린생산체제의 도전
IV. 노동조합의 대응: UAW와 CAW의 전략
1. 북미지역 자동차노조의 전략적 대응과 분열
2. UAW의 대응: 협력(cooperation)
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이전에 비해 대폭 확대되었고 또 주요 무역대상국이었던 선진국에의 진출이 대 부분이었다는 점에서 일본 자동차산업에서 해외생산이 본격화된 시기라 볼 수 있다. 이 시기의 해외투자는 주로 선진국 중심이었지만 특히 북미 시장이 초점이
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규제를 시작하였다. 선진국으로부터의 무역규 제가 확대됨에 따라 일본 자동차산업은 선진국에의 현지생산을 위한 진출을 적극적으로 추진하게 되었다. 1980년대에 들어와 해외 생산시점을 확보하기 위한 선진국에의 직접 투자가 활발해지기
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차량을 렌트하여도 오히려 고객에게 화를 내는 경우나 명령조로 말하는 경우가 많다고 한다.
< 결 론 >
5. 현대 에쿠스의 발전 전략
결론으로 에쿠스가 더 이상 현대만의 자동차가 아닌 자체 메이커로서 그 위상을 세계인들에게 인식시키
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자동차의 품질 및 이미지 개선 (美 블라인드테스트 등)
▷ 아시아, 중남미, CIS 등 신흥시장의 경기 회복세
▷ 최대 수출시장인 서유럽 경제 성장세 확대에 따른 판매호조세 지속
▷ 쌍용의 북미시장 신규진출
▷ 대우국민차의 일본시장 판매
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자동차운수산업의 발전방향 - 교통개발연구원
물류산업의 현황과 과제 - 김진혁
http://cafe.naver.com/gaury.cafe?iframe_url=/ArticleRead.nhn%3Farticleid=11661
http://www.pressian.com/ [서론]
Ⅰ. 지입제의 정의
Ⅱ. 지입제의 발생 이유와 현황
< 신문기사의 사
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차량용 배터리 시장의 최종 승자는 누구?
3) 배터리 전쟁의 숨은 변수, 충전시간과 세수문제
6. 해외의 전기자동차의 개발현황
1) 일본
2) 미국
7. 우리나라의 전기자동차 개발현황 및 전망
1) 현대자동차의 전기자동차
2) 삼성, LG, SK의 전
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artner가 1993년에, 일본의 경우 Mazda가 1992년에 처음으로 시험용 연료전지 전동차를 개발한 것과 비교하면 우리나라의 연료전지자동차의 개발은 선진국에 비해 7～8년 이상 뒤져 있는 것으로 볼 수 있다. 따라서 구성요소 제조에 대해서는 어느
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차집 생활하수
4.4 하수관거의 정비
4.5 산업폐수 오염의 관리
4.6 안양천 유역관리 협의회 구성 및 역할
5. 환경친화적인 안양천 정비 및 관리
6. 도시하천에 생태계 복원의 필요성 및 가능성
6.1 기술적 가능성
6.2 자원적 가능성
6.3 정책적
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영국의 자동차 시장
과거 기술이 뛰어나 롤스로이스, 마틴, 재규어등 장인정신을 바탕으로 한 기업들이 존재.
But…. 주주 자본주의의 발달로 배당률이 높아지다 보니 단기 실력주의를 우선시 하고 장기적인 대안을 제안하지 못하였다
그리
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