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인장시험말고도 많은 시험을 통해 많은 것을 얻어갈 수 있도록 적극적으로 해야될 듯 하다. 1. 실험목적
2. 기초 이론
3. 시험 순서
4. 실험 기구
5) 실험 보고서
6)인장시험기로 구한 시험 수치
7)인장시험 한 후 고찰 및 느낀점
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실험 기초편 (도서출판 기전연구사) 11~25p
- 김학윤 연윤모 지무성 홍영환 송건 1. 실험목적
2. 실험장치
3. 실험순서
4. 실험방법 관련 지식 및 실습
4-1 재료의 준비
4-2 시편의 마운팅 작업
4-3 시편의 표시
4-4 시편의 연마
4-5 폴리싱(P
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및 토의
시험편의 인장하중 - 변형량 관계를 측정하여 항복점, 인장강도, 탄성계수, 변형도, 단면감 소율 등의 기계적 성질을 알아보는데 이 실험의 목적이다. 만능 시험기에서 하중을 가하고 변위를 측정한 후 단면적과 길이로 나누어서 응
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콘크리트: 2350kg/m3
철근콘크리트: 2500kg/m3
PS콘크리트: 2500kg/m3
아스팔트포장: 2300kg/m3
[그림] 도로교 설계 활하중
5.5 충격 계수
충격이란 진동이나 충격같은 동역학적인 효과에 의해 실제 하중보다 더 큰 하중이 부재에 작용하는 것으로, 충격계
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압축강도의 단위 MPa(마이클로 파스칼)를 사용한다.
210kg/cm2 = 21MPa, 240kg/cm2 = 24MPa, 300kg/cm2 = 30MPa
철근의 기준항복강도(fy) 분포하중(tf/m), 휨 모멘트(tf.m)
콘크리트의 설계기준강도(fck)
제 8장 철골구조
1. 개요
1) 장점 : 강도가 커서 단면을 작게 할
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인장강도(극한강도) :
Ft = 8990 * 9.81 = 88191.9 N
4) 연신율 :
= L1 - Lo =55.1 - 50.0 = 5.1 mm
Lo = 50.0 mm
5) 단면감소율 :
Ao=0.0001227185
Ao-A1=0.0001227185-0.0000817 =0.0000410185
8. 실험 결과 및 소감
실험을 통해 나온 데이터를 사용하여 선도를 그렸다. 선도 모양에
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운전 방식과, 펌프 또는 Accumulater를 사용하여 유압을 이용한 유압 운전 방식의 시험기 등이 사용된다. 1.인장실험 개요
2.관련이론
-시편의 종류 및 특성(황동,알루미늄,스테인리스스틸 등)
-탄성한도,비례한도,안전응력,인장강도,변형
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시험 방법 및 주의사항
2) 강재의 화학성분
Ⅲ. 성분분석 시험 결과 분석 ----------------------------------Page.6
1) 성분분석 데이터
2) 선급규정 데이터와 비교
Ⅶ. 고찰 및 결론-------------------------------------------Page.8
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해도 사람의 힘으로 조인것이라서 시편에 인장하중을 가할 때 슬립이
발생하였다. ▲ 실험목적
▲ KS B 0801 시험편에 대한 조사
▲ ASTM(ASTM International) 의 특징 - 미국재료시험협회규격
▲ DIN(18032-2) STANDARD
▲ Data sheet
고찰
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실험 결과에 많은 영향을 미쳤을 것이다.
굵은 골재와 잔골재의 흡수량의 차이는 공극률로 설명할 수 있을 것 같다. 따라서 공극의 크기는 큰골재가 더 크지만, 흡수량은 반대로 나타난다.
8.참 고 문 헌
-콘크리트 재료 및 시험, 박영식, 구미
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