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여러 나라는 만성적인 적자사업으로 인식되어온 철도의 경쟁력을 키우기 위해 철도사업의 민영화를 서두르고 있다.
③ 철도 민영화의 필요성으로 무엇보다도 중요한 것은 바로 철도경쟁력 강화이다.
- 공기업의 한계로 인하여 수송시장의 여
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반대하는 노동자, 국민을 주식프리미엄으로 포섭하겠다는 기만에 불과한 것이다. 배전부문 역시 분할을 강행하여 사유화 수순을 밟으려 하고 있다.
철도시설부문은 철도시설공단으로, 철도운영부문은 철도공사로 재편되므로 기존 철도사유
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공사화이다. 주공과 토공의 통합은 서로 극렬히 반대하여 2003년 기능정리로 마무리가 되었다.
2008년 새정부가 들어서면서 주공과 토공의 통합은 다시 거론되고 있다. 이번의 통합은 지난번과는 상황이 다르다. 우선 주택공사가 통합찬성을
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공채를 해야 한다. 즉 중앙 집중적인 계획방식보다는 분권적인 방식으로 해야 효율성을 크게 높일 수가 있다는 것이다.
III. 결론
공기업이 갖는 문제점을 해결하는 가장 좋은 방법으로 민영화의 즉각적인 시행이 필요한 것은 아니다. 장기적
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공채를 해야 합니다. 즉 중앙집중적인 계획방식보다는 분권적인 방식으로 해야 효율성을 크게 높일수가 있다는 것입니다. <<주 제>>
<<내 용>>
<<노조 파업의 지금 까지 상황>>
<<자료글>>
<<민영화 찬성의견>>
<<민영화 반대의견>>
<조사
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