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운송의 주요 경로
현재 우리나라를 중심으로 가장 널리 이용되는 복합운송경로에는 시베리아 랜드 브리지(Siberia Land Bridge:SLB)와 미니 랜드 브리지(Mini Land Bridge:MLB)를 꼽을 수 있다. 랜드 브리지 서비스는 대륙횡단의 철도운송을 이용하여 바다
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운송을 하고 그곳에서
구소련국경까지는 콘테이너 전용열차에 의해 시베리아 횡단철도를 이용한
다.이곳에서 서방국가의 철도에 의해 목적지까지 철도운송하거나 또는 소련
국경에서 목적지까지 소련선박을 이용하는 경우가 있다.
나.해
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횡단철도에 의해 연결하는 운송경로이다. 즉, 컨테이너를 극동에서 북미태평양 연안 항구까지는 컨테이너선으로. 여기서 대서양연안 또는 Gulf연안까지는 철도편으로 운송해 철도터미널에서 수하인에게 인도하거나 또는 다시 유럽까지 컨테
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철도망(특히 시베리아 횡단 철도)의 급속한 확충이 이루어졌다. 이리하여 1880년대와 1890년대에 걸쳐 러시아의 공업 생산량은 두 배로 증가하였고, 농업 노동자의 수도 급증하였다. 이후 러시아의 공업발전은 계속되어 제1차 세계대전 직전인 1
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시베리아 횡단철도와 연결되기까지는 상당히 오랜 기간과 막대한 재원이 투입되어야 하는데도 이에 대한 논의는 찾아보기 어렵다. 공사기간도 한국철도기술연구원 등 실무적 전문가 그룹에서는 1년으로는 불충분하다는 견해를 보이고 있으
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철도. 운송. 물류분야에서는 시베리아 횡단철도와 연결을 통한 \'철의 실크로드\'를 완성하고 인천국제공항.부산항.광양항 등을 중심으로 항만시설을 대폭 확충, 한반도를 동북아의 물류중심지역으로 만드는 밑그림을 그려나갈 것으로 보인
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시베리아 횡단철도 연결 사업에 공동으로 참여, 그리고 송유관 설치 등 남북한 시베리아 에너지 개발 참여 등의 정책을 효과적으로 추진할 필요가 있다.
참고 문헌
강재식, \"CIS체제 이후 중앙아시아 지역 고려인의 생활문화와 민족정체성\",
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시베리아 횡단철도를 바탕에 둔 로드 중심의 물류 네트워크 체계를 갖추고 여기에 부합하는 물류센터를 갖추어야 할 것이다. 타 물류업체들이 아직 이 지역의 투자를 꺼리고 있는 이유는 정치적인 불안과 사회간접자본의 미비함이다. 이 또
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합리화
①물류합리화의 의의
②물류합리화 목적의 3가지 유형
③물류합리화 방안
④물류합리화의 트레이드 오프
●물류 공동화
①정의 및 특징
②물류공동화의 목적 및 효과
③물류공동화의 유형
④물류공동화 방안
●국내물류
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철도와 대륙철도가 연결되었을 때, 해당 주변국들에 미치게 될 경제적 파급효과에 대해서 간략하게 살펴보았다. 이를 간략하게 종합해 보자.
첫째로 시베리아 횡단철도는 유라시아 대륙 전지역을 연결해 줄 수 있는 철도 운송망이라는 점이
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