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철도는 영화 ‘사운드 오브 뮤직’ 명장면들을 직접감상하며 영화를 회고할 수 있는 관광열차코스로 연결되어 있으며, 필라투스 관광열차는 세계제일의 급경사를 오르는 철도로 유명하다. 피츠나우리가관광열차는 유럽 최초의 등산철도로
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운송 방식의 결합에 의한 운송
☞ 운송수단의 결합에 따른 복합운송형태
화물차 + 철도(Piggy back)
화물차 + 선박(Fishy back)
화물차 + 항공기(Birdy back)
철도 + 선박(Train-water)
랜드브리지 : 대륙을 횡단하는 철도를 가교로 하여
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시베리아ㆍ극동지역과 북극해 항로 개발
*‘극동개발부’를 통해 양 지역과 한일을 관통하는 송유 및 가스관, 철도망을 구축하여 경제권 활성화를 이뤄 러시아인 이주를 촉진, 중국인 유입견제
*연중 6개월만 운행가능한 북극해를 사철 운
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철도망 연결사업의 현황과 전망,” mimeo, 외교안보연구원 workshop 발표 논문, 2003.
조영조,“북한의 신의주 개방 조치와 향후 개방정책 전망,” 수은해외경제 2002. 12. pp. 83～86. I. 서론: 1990년 이후 북한경제 추이
II. 북한의 개혁‧개방
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운송주선인의 역할
-무선박운송인(NVOCC)과 해상화물운송주선업자의 비교
-포워더의 주요 임무
(1)주요 서비스 형태
1)혼재 서비스
-운송주선인 혼재운송의 형태
-수화인 혼재운송의 형태
-송화인 혼재운송
2) Co – loding 업무
3) TSR 서비
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시베리아 철도 및 자원개발과 동북아의 국제협력 2000년 10월 6일 >
김대형 박사 - 시베리아의 천연가스 자원과 러시아의 동북아지역 천연가스 수출 전략
정우진 에너지 경제 연구원 -동북아 가스프로젝트의 경제성요인 검토
2) 세계 PNG시장
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철도나 해상운송에서 담당하지 못하는 부분을 항공기가 대신하게 되면서 자연히 항공운송사업은 대형화되지 않을 수 없었다.
안정성과 쾌적성을 기반으로하는 항공기의 발달은 일반 교통수단으로서 확연한 지위를 굳히게 되었으며 이러한
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을 위한 선로라고 볼 수 있을 것이라는 점이다. 물류의 관점에서 보면 통과 운송 수입은 전체 물류비의 극히 일부로 제한되어 있다. 또 전체 유라시아 철도 주행거리가 약 15,000Km 중 북한 통과거리는 불과 500Km 미만인 것이다. 따라서 북한 철도
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철도 등의 교통 인프라 구축 수준이 타지역에 비해 현저하게 낮기 때문에 항공운송의 잠재적인 수요가 상대적으로 많은 지역이다. 그럼에도 불구하고, 국내선 항공노선 수도 11개에 불과하고, 운송 실적도 영남지역에 비해 매우 낮은 실정이
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철도개발
1. 경부고속철도
2. 남북 철도 연결 및 유라시아 대륙 네트워크 구축
3. 개성공단 개발사업
4. 복합화물터미널 건설
5. 전국 10대 권역 유통망 개발
Ⅳ. 동북아시아물류중심국가(동북아물류중심국가)를 위한 기업전략개발
1. 재고
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