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립하고, 행정수도 자체의 발전만을 추구하는 것이 아니라 주변지역과 연계하여 더불어 잘살 수 있는 미래지향적 도시로 건설
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. 1.신행정도시의 의미 및 계획배경
2.행정수도 이전에 따른 파급효과
3.수도권 교통현황 분석
4.교통
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립주택가격결정수준(만원 /평)
402
260
218
아 파 트
추정회귀계수( ij )
@
-0.363
-0.487
exp( ij)
1
0.696
0.614
아파트 가격 결정수준(만원/평)
528
367
324
표3-2에서 보았듯 단독주택, 연립주택, 아파트 모두를 포함한 수도권지역 주택가격결정모형에서 1차권
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7.2%, 24.3%를 차지하고 있다.
[그림 2] 벤처기업과 고급노동력의 지역분포(상대적 밀도 관점)
혁신역량을 지역별로 비교해보면 수도권과 중부권의 연구개발 투자가 남부권과 큰 차이를 보이고 있음을 알 수 있다. 수도권의 인구 1인당 연구개발
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수도권정책｣ 전환
1-2 ｢국제평화․자유도시｣ 건설
1-3 ｢평택․당진항｣ 개발 및 ｢복합물류단지｣ 조성
1-4 ｢전시․컨벤션산업｣ 발전 지원
1-5 ｢국제교류․통상｣
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립, 지방자치의 활성화가 요구된다. 또 사회의 불평등을 감시하는 시민 단체들의 계속적인 감시와 문제제기가 필요하다.
참고 문헌:
원석조 『사회문제론』양서원
김영화 외 『정치경제학적 사회문제론』대학 출판사
대한국토,도시계획학
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개 영역이다. 상대적으로 미흡한 영역도 12개 영역에 달한다.
이처럼 수도권역의 북부 지역은 그 저발전 정도가 심각한 수준이다. 이것은 님비기능의 대거유입과 각종 규제의 문제 때문이다. 수도권에 있는 많은 규제들과 님비기능들 중 가장
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립과 갈등이 발생할 수 있음. 이를 해소하고 조정하기 위해서는 현재 활동이 잘 이루어지고 있지 않는 '수도권 광역행정협의회'가 적극적인 역할을 해야 함.
- 수도권 광역행정협의회는 지난 10여 년 동안 9차례 회의를 개최할 정도로 유명무실
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수도권 통합 환승 체제에 참여하지 않았기 때문에, 불편이 따른다. 통합 환승에 참여한다면, 김포공항 - 계양 사이의 인천 북부지역과 김포 지역의 수요를 얻을 수 있으며, 현재 서울 지하철 9호선과의 직결 운행도 검토되고 있다.
III. 마치는
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수도권 인구집중을 억제하고 인구분산 정책에 힘써왔다. 그러나 최근 지방자치의 시대가 정착하고 각 도시별로 경쟁하면서 발전하고 있는 형태도 보여지고 있는 가운데 세계적으로 유명한 도시와 경쟁할 수 있는 문화가치적인 도시의 육성
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립근거 및 주체
2) 수립의 배경
3) 제4차 국토종합계획 수정계획(안)상 수도권의 위상
2. 수도권발전 종합대책
1) 수립근거 및 주체
2) 수도권발전 종합대책 수립의 배경
3) “수도권발전 종합대책”상 수도권의 위상
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