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행계획에 반영하였습니다. 그래서 각자가 원하는 여행지와 이동계획을 미리 서로 알려주고 조정했습니다. 예를 들어 저는 해남 땅끝마을에 가고 싶었으나, 친구가 그 곳은 너무 교통편이 불편하고 시간이 지체된다는 이유로 반대했습니다.
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또한 그 과정에서 문화의 차이도 많이 느끼게 되었고 그들이 그러는 이유도 대화를 통해 알게 되었습니다.
전공수업시간에 중국인유학생과 조를 맺어 프로젝트를 진행해본적이 있는데 공대에 들어왔지만 꿈은 군인이라는 것을 듣고 놀랄 때
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어릴 때부터 꾸준히 이러한 운동을 배우지 않았더라면 아무 것도 할 줄 모르는 사람이 되었을 것입니다. 덕분에 운동을 통해 인맥을 넓혀 가는데 자신감이 생겼으며, 체력적으로 건강을 유지하는 방법을 스스로 터득하게 되었습니다. 테니스
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어주며 협력과 배려를 배울 수 있었습니다. 그 밖에도 길 한복판에서 펑크가 나기도 하고 비가 하루 종일 오는 등 난관이 많았지만 서로에게 처음의 목표를 상기시키며 믿고 의지함으로써 제 자신의 한계를 극복해 낼 수 있었습니다.
기계-플
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어넘을 정도로 비약적인 발전을 하였지만 지속적인 성장을 위해서 이제는 기본에 충실한 자세로 품질에 신경써야 할 때입니다. 부품 하나하나에서부터 품질 개선을 통해 불량률을 최소화 한다면 미세한 부분에서부터 작은 파손이라도 놓치
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rk()에 대해서 설명해보라.(저의 프로젝트 발표 중 일부)
-> 대략적인 동작 메커니즘 설명
- 프로젝트를 진행하면서 어려웠던 부분과 그로부터 어떤 것을 얻었는가?
-> 프로젝트 진행과정에서 동기화 문제가 있었는데 그에 대해 상세 설명
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어떤 경력이 있습니까?
- 입사하면 어떤 일을 하고 싶습니까?
- 서비스 마인드 중에서 가장 중요하다고 생각되는 것은 무엇입니까?
- 서비스란 무엇이라 생각합니까?
- 윗상사가 부당한 일로 화를 낸다면 어떻게 대처하겠습니까?
- 고객을
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통해 재 자신이 가지고 있던 창조적인 아이디어들을 이끌어 내고 싶습니다. 두산인으로써 최고의 인재가 되도록 최선을 다할 것입니다.
2. 본인의 장/단점과 입사 후 장점은 어떻게 활용되고, 단점은 어떻게 보완 할 수 있겠는지를 기술하세요
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LG도요엔지니어링에 입사 후 10년 동안 배관설계의 엔지니어로서 항상 최고를 추구하겠습니다. 지금은 플랜트 설계에 대한 지식이 밑바탕 수준이기 때문에 입사 후에 있을 신입사원 교육에서 1등을 목표로 열심히 공부하여 실무에 빨리 적응
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어 매우 보람되었습니다. 물류 IT 시스템에 필요한 공정기법 또한 재빨리 몸에 익혀, 하이로의 1등 물류인재가 되겠습니다.
5. 하이로지스틱스에서 이루고 싶은 본인의 Vision.
하이로지스틱스에 꼭 필요한 인재가 되기 위한 저의 VISION을, ‘ABC’
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