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험을 하였다. 이번 실험을 할 때 많은 시행착오가 있었다. 높이를 50cm로 맞추어야 했는데 30cm로 맞추어 실험을 진행하였다. 추가 통과할 때 광선을 지나도록 포토게이트의 위치를 맞추어야 하는데 광선이 반대에 있게 설치하였다. 1MODE 플러그
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Ei, Ef이다. 결과값을 보아 알 수 있듯이 손실율이 평균 76.4%이다. 하지만 진자를 강체로 생각했을 경우 실험결과의 세 번째 실험결과값인 Lp, Lb이다. 결과값을 보아 알 수 있듯이 손실율이 평균 52%이다.
손실율이 적을수록 오차가 적은것이라 생
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험 장치에서 추걸이에 추를 올려 놓았을 때 질량이 m인 물체에 작용하는 힘에 의한 운동방정식을 통해 관성모멘트를 구하는 식을 이해하고 각각의 회전축으로 회전하는 물체의 관성모멘트를 이해할 수 있었다.
Ⅴ.참고문헌
[1]일반물리학실험
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1(N)
*검토 및 결론
이론값과 측정값의 결과가 차이가 생각 보다 크게 측정 되어 오차가 크게 나왔다. 그 이유로는 기기조작 미숙과 0점 지정 등 기본값을 제대로 설정하지 못한 점이 큰 것 같다. 실험 전 기기를 설치 할 때 카메라의 수직 수평
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험이 여태 한 실험 중에 가장 오래 걸렸지만 이번 실험을 통해 힘의 작용과 일, 계의 에너지 변화에 대해서 알아봄으로써 이들의 상관관계를 알 수 있었다.4. 참고문헌 및 출처
일반물리학 실험 p81~85 1. 측정값
*용수철 상수 구하기
실험1)
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험할 수 있도록 노력해야겠다. 1. 실험제목
2. 실험일시
3. 실험목적
4. 이론적 배경
5. 실험내용 및 실험 과정
1) 관성모멘트 I 측정
2) 세차운동속도
3) 장동운동과 세차운동 관찰
6. 실험결과 및 분석
1) 관성모멘트 I 측정
2) 이론적
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2. 실험결과
활차의 충돌전 속도(v1)와 충돌후 속도(v2)를 비교해 운동량의 보존, 역학적 에너지의 보존 여부를 파악할수 있었다. 활차의 운동량과 역학적에너지가 보존되는 완전탄성충돌인 경우
v1과 v2가 같아야 한다.
그러나 실
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① 62. ② 63. ② 64. ② 65. ⑤ 66. ③ 67. ② 68. 1920J
69. ② 70. 5cal 71. 10J 72. ① 73. ② 74. 1/2h 75. ③ 76. ② 77. ③ 78. ⑤ 79. 14㎧ 80. ③ 81. ④ 82. ⑤ 83. ③ 84. ② 85. ⑤ 86. ① 87. ② 88. ⑤ 89. ② 90. ④ 91. ②
3. 역학적 에너지 보존
1. 392N 2. 30N 3. 3.98J 4. 14㎧
5. 2.
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1. ② 32. ③ 33. ④ 34. ① 35. ③④ 36. ③ 37. 14㎧ 38. ④ 39. ② 40. ③ 41. ② 42. 240J 43. ③ 44. ① 45. ② 46. ① 47. ④ 48. ㉣>㉡>㉠>㉢ 49. ③ 50. 3:2 51. 보존된다. 52. 4㎝ 53. ② 54. ④ 55. ①
56. ③④⑤ 57. ①④ 58. 16㎝ 59. 7㎧ 60. 역학적 에너지보존
61. 5m
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1. ② 32. ③ 33. ④ 34. ① 35. ③④ 36. ③ 37. 14㎧ 38. ④ 39. ② 40. ③ 41. ② 42. 240J 43. ③ 44. ① 45. ② 46. ① 47. ④ 48. ㉣>㉡>㉠>㉢ 49. ③ 50. 3:2 51. 보존된다. 52. 4㎝ 53. ② 54. ④ 55. ①
56. ③④⑤ 57. ①④ 58. 16㎝ 59. 7㎧ 60. 역학적 에너지보존
61. 5m
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