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역압력 구배를 감소 시키는 것이다. 유선형화는 경계층 박리를 지연시키고 압력 항력을 감소 시킨다. 그러나 뒷 부분을 유선형이 되도록 하면 물체 표면적은 증가 되고 이로 인하여 표면 마찰 항력은 증가하낟. 따라서 항공기의 익형제작시
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와류
- 이론적 고찰 : 원통 주위의 분리된 유동에서는 유동방향으로 압력의 정미 불균형력이 존재하며 이 정미 불균형력의 결과로 압력항력이 발생하는데, 원통형상에 비해 주어진 압력상승을 보다 먼거리에서 분산시키므로 역압력구배를 줄
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) 하고 이와 대칭인 9번부터 8번 또한 마찬가지로 압력이 증가 (속력이 감소) 하다가 7번은 압력이 감소(속력이 증가) 하는 현상을 알 수 있는데 이는 이 지점에서 Karman Vortex 현상이 발생하여 와류로 인해 발생한 결과라고 예상할 수 있다.
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역압력구배에 대한 저항력도 크다. 그렇기 때문에 박리점 위치도 더 뒤쪽지점으로 밀려나게 된다. 실제로 실험사진에서는 잘 나타나진 않지만 더 좋은 환경에서 실험을 하거나 속도차이를 크게 해서 비교했더라면 볼 수도 있었을 것이다.
풍
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와류의 발생, 운동에너지의 증가, 압력에너지의 감소로 이어지는 유체역학적 관계로 해석된다.
카르만 보텍스(Karman Vortex )
유체가 흐름 중간에 물체를 만나면 유속이 느릴 경우 돌아가는 유선을 보인다.
유체 속도가 빨라지면 물체 어
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