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경제 보호, 사회안전 보장, 국민생활 위해요소 유입 차단, 합법적인 국제무역과 여행자 이동 촉진 등으로 변화되어가고 있다. 국제교역물품에 대한 세관통제는 물품을 하역하기 이전 단계부터 시작하여, 운수기관의 입항, 물품의 하역 및 통
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선박건조자금 조성기금(Capital Construction Fund:CCF) = 세제지원제도
라. 화물우선적취권(Cargo Preference)
(2) 중국의 해운정책
가. 운임규제(1950년후반)
나. 보조금 지급제도(운항보조정책, 1979년 이후)
다. 화물우선 적취권 제도
(3) EU의 해운정책
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규모에 따라 임대료가 감면되거나 면제된다. 500만 달러 이상을 투자하는 기업에는 5년간 임대료 50%가 감면되고 1000만 달러 이상 투자기업은 임대료 5년 면제, 1500만 달러 이상 투자시 임대료 7년 면제, 3000만 달러 이상 투자는 10년 면제, 5000만
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규모의 확대를 바탕으로, 그리고 지금의 모방단계에서 창조단계로의 기술혁신을 통해 크게 성장할 것으로 전망된다. 정부와 기업이 기술혁신에 보다 많은 노력을 기울여 기술자립화를 이루어 나가는 것이 급선무다. 2000년께 생산과 수출면에
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규모는 1억달러를 상회하고 있다.- 1999년 8월에는 높이가 세계 3위이며 포동개발의 상징인 금무대하(88층, 420.5m)가 완공되어 50층까지는 사무실로 53층 이상은 호텔로 오픈하였는데 9월말 미국 타임워너사 후원아래 전세계 유수기업 경영진들이
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규모 물류부지를 갖춘 초대형 항만으로 조성하는 동시에 외국기업이 원활하게 물류활동을 할 수 있도록 자유무역지역으로 지정했다.
하지만 중국에 편향된 시각을 가진 글로벌 기업들에 대해 평면적 투자정보만으로는 한국의 가능성을 부각
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대상
4. Schenker vs. 현대글로비스 : 자동차 물류 전문 기업
1) 공통점 : 자동차 물류 서비스 제공
2) Schenker : 개방적 아웃소싱 관계, 철도 중심의 자동차 물류 서비스
3) 현대글로비스 : 자회사 물류계약 관계, 선박 중심의 자동차 물류 서비스
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특성
6. 중국 물류의 새로운 시도
(1) 산둥~랴오둥 반도 ‘열차 배’
(2) 중국~독일 컨테이너열차 개통
7. 중국 물류의 향후 전망
(1) 중국 물류시장 규모 전망
(2) 수송수단별 향후 전망
8. 우리나라의 중국물류 진출방안
9. 결 론
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단계에서의 유통과정을 알아보고자 한다.
위 치
광주
소 개
세계에서 가장 복장 도매시장이 밀집된 곳 중의 한 곳이며, 중국 국내에서는 물론 심지어 세계 최대의 복장 유통기지로도 발전하고 있다. 주로 백마복장시장을 중심으로 하여 흑마
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단계
1.교재 및 단원명
2. 단원의 개요
(1) 개관
(2) 단원의 학습목표
(3) 발전계통
3. 단원의 내용구성
4. 단원의 전개내용
5. 지도상의 유의점
Ⅱ. 진단
1. 실태 및 시사점
2. 학습실태와 선호도 조사
3. 학생실태 조사 설
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