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자국화자국선주의
다. 독자적 정책 수립(1999-현재)
(5) 일본의 해운정책
(6) 노르웨이의 해운정책
2. 한국의 해운정책
(1) 한국해운의 준비기
가. 한국해양대학의 설립 운영
나. 대한해운공사의 설립
다. 해무청의 설립
라. 웨이버제도와 자
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해운국들의 협의결과를 OECD나 WTO 해운서비스 협상 등 글로벌 해운협의기구에 반영할 수 있다. 이 지역 해운협의기구를 통하여 우리나라는 글로벌 차원에서 해운질서 형성 및 해운정책 수립에 능동적으로 참여할 수 있다.
한국, 중국, 일본 등
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해운, 보험, 항공, 교육, 법률 등 모든 서비스산업과 농수산시장을 전면적으로 개방하여야 하기 때문에 그 영향은 엄청나리라는 것은 불을 보듯 환하다고 할 수 있다.
_ 우리 정부도 뒤늦게 우루과이 라운드의 중요성을 깨닫고 협상이 거의 막
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정책의 조정
2) 증치세 개혁
4. 조세징수관리제도의 개선
5. 조세법규의 완비
Ⅳ. 해운기업 세제개선
1. 현행 법인세제의 문제점
2. 개선방향
Ⅴ. 전자상거래 세제개선
1. 우리나라 조세지원제도의 현황
2. 전자상거래 부가세 감면 논의
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중국의 해양플랜트 육성정책이 아직 건조분야에만 치중되고 있음을 감안, 조기 진출하여 시장을 적극 선점해야 한다. 구체적 방안으로는 선도사업 추진을 통한 초기시장 진출과 더불어 전 분야 진출을 위한 기반확충 등을 서둘러야 한다.
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중국의 WTO 가입과 시장 개방 이행 현황」, 2002
박정규, 「중국의 통상정책과 한국기업의 대응전략」, 동아대 동북아국제대학원, 2005
박형래, 「사례로 보는 WTO 와 무역마찰의 이해」, 두남, 2005
서위, 「중국 WTO가입 이후 통상제도의 변화에 관
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china.co.kr/
http://www.kotis.net/ Ⅰ 서론
Ⅱ 한. 중 간 국제통상정책과 향후방안
1. 한. 중 간 국제통상정책 현황
1.1 한. 중 통상관계 현황
1.2 중국의 대한반도 정책기조
1.3 주요사안별 중국입장
1.4 한· 중 관계 현황
2. 한. 중
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정책남발과 반한류정서…………………………
Ⅴ.정책 제언
1.공급 측면
1)문화수출보험의 활용………………………………………………
2)한국형 소피카 제도 도입…………………………………………
2.수요 측면
-가계
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제도의 활성화를 위한 수단으로 세제지원이 가장 효과적이며, 선박금융제도로서 안정적으로 정착한 후 세제지원 축소 정책 또한 하나의 방안으로 볼 수 있다.
노르웨이의 자국 해운산업의 활성화를 위해 기존의 선박등록제도를 대폭 개선하
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China's Foreign Trade System: Experiences and
Prospects," China Economic Review, Spring. 목 차
Ⅰ. 서 론
1. 연구목적 및 배경 3
Ⅱ. 중국의 대외무역정책 전개 3~8
1. 대외무역정책 기본방향 3~5
2. 주요 대외무역정책 제도 5~8
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정책이 효과를 보기 위해서는 강력한 조정력을 갖추어야 할 것이다. 이런 관점에서 보면, 현재의 국무총리를 위원장으로 하는 정보화추진 위원회제도는 보완을 해야 할 것으로 보인다. 정보화의 물결은 앞으로 더욱 빠르게 진행될 것으로 예
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정책이 효과를 보기 위해서는 강력한 조정력을 갖추어야 할 것이다. 이런 관점에서 보면, 현재의 국무총리를 위원장으로 하는 정보화추진 위원회제도는 보완을 해야 할 것으로 보인다. 정보화의 물결은 앞으로 더욱 빠르게 진행될 것으로 예
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조달청 역할 강화와 공정거래 실현에 있어 앞서 언급한 본인의 정책목표와 수단들이 큰 도움이 될 것으로 생각해 본다. 서언
1. 정책․사업의 동향 및 전망 포함
본론
1. 정책사업 목표
2. 추진전략, 수단, 방법 및 추진일정
결언
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출감소의 신호가 오면 대출금의 조기상환을 요구하여 해운업계의 유동성 위기를 부채질하고 있습니다.
중국, 덴마크, 프랑스 등에서는 강력한 해운 정책으로 해운업 보호를 위해 아낌없는 지원을 해주고 있지만 우리는 정부에게 지원을 촉구
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자국민에 대한 역차별적인 정책들로 다문화가정에 대한 애매모호한 법과 제도가 논란이 되고 있습니다. 따라서 이 부분에 대한 정책 기준의 명확성이 개선될 필요가 있습니다.
이를테면 최근 외국인을 배제한 서울시 임산부 교통비 70만원 지
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