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항만 재정 자립의 취약성
3) 부문간 유기적 투자의 결여
4) 종합적, 체계적 항만개발의 한계
5) 지방자치단체의 항만관리능력 부족
2. 운영상의 문제점
1) 국제경쟁력 약화
2) 항만건설 기술개발의 부재
3) 항만 민자유치
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컨테이너부두공단 주최, 2001. 9. 21.
전일수·이태형, 『SEA & AIR 연계수송기지로서 인천국제공항의 전망과 과제』, 교통개발연구원, 1998. 12.
코리아쉬핑가제트, 『해사물류연감』, 2001.
하동우·김수엽, 『컨테이너항 물류경쟁력 국제비교』, 한
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비교
3. 새만금 신항만 개발계획
Ⅴ. 광양항이 지역경제에 미치는 효과
1. 고용 및 부가가치 증대
2. 지역산업의 유치효과와 균형적인 국토개발
3. 항만물류비용의 절감
4. 항만수입증대로 인한 국제수지가 개선
5. 광양항의 발전방안
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경쟁력 강화대책을 치밀하게 수립하고 실행해 나가야 할 것이다.
참고문헌
강현구, 우리나라 컨테이너터미널 운영사의 경영효율성 평가에 관한 연구, 한국해양대학교 박사학위논문, 2011
국토해양부. 2008. 『우리나라 항만물류기업의 경쟁력
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컨테이너 항만의 현황………………………………3
가. 상하이항………………………………………………………5
나. 싱가포르항……………………………………………………7
다. 부산항……………………………………………………
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물류중심지화 정책
2. 동북아 경제권의 물류환경 변화
2.1 동북아경제권의 내용
2.2 동북아경제권 형성에 따른 물류환경의 변화
Ⅲ 동북아 주요항만의 종합물류 거점화 현황 및 실태분석
1. 국내외 구체적 사례
2. 한 중 항만물
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항만 구축을 위한 항만물류 정화화의 과제」
(4) 임종관, 이주호 "양산항 개장이 동북아 항만 경쟁구도에 미치는 영향",
한국해양수산개발원, 기본연구 보고서 2005.5
(5)최재선, 부산항 환적 체계 개선 방안 연구
(6)한국 컨테이너 부두공단 "상하
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육성방안
1. 목표시장 명확화
2. 기술개발 및 협력 지원
3. 경쟁력 있는 요트산업 클러스터 조성
4. 요트산업 인력 교육 및 양성
5. 다양한 유형과 규모의 마리나 조성 및 이용확대 유도
6. 해외시장개척 및 홍보 지원
Ⅵ. 결론
참고문헌
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항만 수요변화를 탄력적으로 받아들일 수 있어야 한다.
향후 평택당진항이 동북아지역 인근 항만들과 치열한 경쟁에서 살아남고 고부가가치 항만으로 발돋움하기 위해서는 항만물류클러스터와 같은 차별화되고 혁신적인 항만환경의 변화
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펀드의 선박투자 현황(1990~1999년)
제5절 한국과 독일의 선박펀드제도의 비교
1. 회사의 형태
2. 수익 배당 및 과세제도
3. 선박펀드제도의 도입배경
4. 활성화 요인 및 정책
5. 톤세제도
6. 운용회사
7. 시사점
제 3 장 결 론
참고문헌
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물류와 항만 관리 분야의 발전 가능성에 주목하였습니다. 아시아 태평양 지역은 세계 물류의 중심지로 떠오르고 있으며, 각국의 경제 변화에 따라 효율적인 물류 체계의 구축이 시급한 상황입니다. 이러한 흐름 속에서 부산대의 국제전문대
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물류산업의 경쟁력을 강화하는 데 힘쓰겠습니다. 국립창원대학교 경영대학원 항만물류학과에서 습득한 지식을 바탕으로, 산업 현장에서 바로 적용 가능한 전문성과 리더십을 갖춘 인재로 성장하겠습니다. 1. 본인이 항만물류 분야에 관
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경쟁력을 높이는 방법을 고민해 왔습니다. 이를 통해 전략적 사고와 문제 해결 능력을 기를 수 있었으며, 복잡한 데이터 분석 및 이론적 접근을 바탕으로 실질적인 연구 결과를 도출하는 경험을 쌓고 싶습니다. 국제 물류 연구실에서의 활동
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국제물류 프로젝트와 전략적 이니셔티브는 흥미롭고 도전적인 기회로 가득 차 있습니다. 이 분야에 끌리는 이유는 물류 과정의 최적화와 효율성을 통해 고객의 만족도를 높이는 데 기여하고, 나아가 부산항의 경쟁력을 강화하는 데 일조하고
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물류 시스템을 개발하기 위한 연구가 이루어지고 있는 점이 저에게 큰 매력으로 다가왔습니다. 한편, 물류 분야의 변화와 혁신은 항상 새로운 도전 과제를 제시합니다. 빠르게 변화하는 글로벌 환경에서 경쟁력을 갖춘 물류 시스템 1.지원
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