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시험편의 형상
아래 그림은 연강을 풀림 열처리한 것으로 원형 단면시편, 직사각형 단면시편, I형 단면시편의 인장강도 및 항복점 등의 차이를 표시한 것이다. 원형 단면시편이 가장 크고 그 다음이 직사각형, I형의 순으로 정해진다.
표점거
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강도 및 경도의 증가에 따른 결과로 판단되어진다. 이러한 현상은 인장 시험 중 항복이 끝나면 시편에 더 큰 하중을 가할 수 있는데, 이 때 선도는 계속 상승하다가 점점 평평해져서 최대 응력값인 극한응력에 도달하게 된다. 이와 같이 항복
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압축시험에 대해 많은 것을 알았다. 이론으로 아는 것에서 그치지 않고 직접 응력들을 구하고, 응력- 변형률 그래프를 그려서 응력이 커짐에 따라 변형률의 그래프를 그려보았다. 모어원을 그려보고, 강도정수 구하는 방법을 통해 삼축압축의
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인장응력 이므로 (콘크리트 인장강도)일 때 콘크리트에 균열이 발생한다.
콘크리트가 2축으로 인장과 압축을 받고 있으므로 인장강도 를 콘크리트의 파괴계수(인장강도) (MPa) 보다 작은 (MPa)로 취해서 를 식 에 대입하면
(MPa)
(MPa)
()
또는 , 로
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시험의 UU,CU,CD test에 대한 조사
- 목 차 -
1) 삼축압축시험 정의
2) 배수조건에 따른 시험분류
3)점성토의 배수조건에 따른 강도정수 (전단특성)
1. UU-Test
1-①. UU-Test로 얻은 Mohr 포락선
1-②. UU-Test의 여러 단계에서의 전응력, 간극수압 및 유효응
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것이다. 압력 변화에 따른 다양한 응답을 이해함으로써 보다 효과적인 소재 개발과 공정 개선을 향한 원동력을 제공할 수 있을 것이다. 1. 연구의 목적
2. 실험 방법론
3. 결과 및 평가
1) 압축 실험
2) 압출 실험
3) 인장 실험
4. 결론
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실험이라도 매번 다른 값이 나올 수도 있다는 것을 알게 되었고, 인장실험의 진행과 조작, 결과 도출에 대해 알게 되었다. 인장시험(Tensile Test)
1.개요
2.인장시험의 목적.
3.인장시험 이론
4.시험장치 및 시험방법
5.실험결과
6.고찰
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시험후 결과 및 측정자료
항복하중
Kgf
2428.00Kgf
최대하중
Kgf
6946.00Kgf
파단 후
표점거리
mm
65.4mm
파단 후 직경 측정 후 단면적 계산
114.93
계산식에 의한 최종자료
항복강도
kg/
15.77kg/
0.015MPa
인장강도
kg/
45.12kg/
0.019MPa
연신율
%
30.80%
단면수축률
%
25
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시험기
(2) 황동시편 및 강 시편
(3) 제어 컴퓨터
(4) 만능 컨트롤러
(5) 버니어 켈리퍼스
(6) 하이트 게이지
5. 실험 결과
1)강(Steel)의 인장실험
- 실험 결과 데이터
시료 재료
알루미늄
단면적
mm²
78.54
최대하중
N
53540
인장강도
N/mm²
681.691
항복
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및 느낀 점
인장실험을 했을 때 실험은 금방 끝나서 레포트도 쉬울 줄 알았는데 교재를 보니 너무 복잡하구 식도 많아서 조금 어려움이 있었다. 그리고 이런 실험으로 인해서 많은 데이터(항복점, 인장강도, 연신율, 탄성계수)도 구할 수 있다
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