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1
0100
0
0101
0
0110
1
0111
0
1000
0
1001
1
1010
X
1011
X
1100
X
1101
X
1110
X
1111
X
BA
DC
00
01
11
10
00
0
0
1
0
01
0
0
0
1
11
X
X
X
X
10
0
1
X
X
그림 8-6 3으로 나누어 떨어지는 BCD수에 대한 Karnaugh맵
맵으로부터 읽은 최소 SOP : X=AD+ABC+ABC
AD
ABC
ABC
회로도
표 8-5의 실험결과
3 = 00
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실험에 오차가 발생할 가능성이 존재했었는데 오실로스코프의 주파수, 듀티사이클 측정 기능을 이용하지 않고 커서를 이용하여 눈대중으로 측정하여 계산했기 때문에 이론값과 다소 큰 오차를 갖는 결과값을 얻었다.
평가 및 복습 문제 :
1.
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실험 결과를 기술하라.
모의실험&실험예측(PSPICE Simulation)
▶ 비안정 멀티바이브레이터로서의 555타이머
▶ 심층탐구 : 교통 신호등 제어 시스템 ○ 실험 목표
○ 사용 부품
○ 관련 이론
○ 실험 순서
○ 심층탐구
○ 모의실험&실험예측(
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설계를 완료한 후 회로를 구성하고 시험한 후 결과를 요약하라. ○ 실험 목표
○ 사용 부품
○ 관련 이론
○ 실험 순서
❍시스템의 기본적 동작
❍작동 요구사항
❍제어 논리에 대한 진리표
❍제어 논리의 설계
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실험과정을 검토한 후 회로를 최대한 간단하게 만들어 다시 실험한 결과 위 실험 결과의 데이터에서 확인할 수 있듯이 올바른 결과값을 얻어낼 수 있었다. 결과 사진을 보면 모터의 작동을 대체하여 표현한 LED의 불이 어떤 것은 한눈에 식별
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각각의 고장이 회로에 어떠한 영향을 끼칠지 설명해 보라(어떤 고장은 아무 영향을 끼치지 않을 수도 있다). 예측에 자신이 없다면 모의 고장을 발생시켜 결과를 테스트해 보자. ○ 실험 목표
○ 사용 부품
○ 관련 이론
○ 실험 순서
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1 조건에 해당된다.
규칙 11을 보여주는 회로를 설계하라. 보고서 표 7-4에 설계한 회로도를 그리고 회로를 구성하라. 측정 결과를 근거로 표 7-4의 두 타이밍 다이어그램을 완성하라. ○ 실험 목표
○ 사용 부품
○ 관련 이론
○ 실험 순서
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서히 증가시켜 가면서 표 1의 을 기록하라.
그림 5. 순방향 특성 그림 6. 역방향 특성
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0
0
0
0
1
2.5
4
8
0
0.1
0.5
1
2
5
10
20
0
0
0
0
0
0
0
0
<표 1.>
▲ Reference
[(最新)電子工學實驗 / 개정판][이두복]동일출판사 pp.58~61 ▲ Outli
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른 파형이 나타나는 것도 알 수 있다. 캐패시터는 인덕터와 함께 연결하여도 파형은 같다. 위의 3번 결과표에서 캐패시터의 파형은 전형적인 Under damping의 형태를 보인다.
결론 및 고찰
이번실험은 뒤의 9장 실험과 함께하여 시간이 매우 빠듯
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실험 5.3에서 5로 실험했을 때의 실험값을 이용하면 (1.72) = (1.01)+(0.71) 가 성립됨을 알 수 있다. 이 실험은 오차0으로 결과값이 만족스러운 실험이었고 구간과 , 두 구간의 합이 들어온 총 전류값과 같다는 사실 또한 알 수 있었다.
저항의 전압
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