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의 재료는 고무판이였다. 대부분 물질은 각각이 가지고 있는 탄성한계가 다르고, 사용된 고무판의 두께가 충격을 탄성으로 충분히 받아들일 수 있는 두께인가의 여부도 문제점으로 보인다.
또 비탄성충돌실험에서 스티로폼은 사실상 탄성이
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실험한다.
(5) 측정된 각도θ를 기록한 후 식(5)를 이용하여 초속도 v를 계산한다.
(6) (1)에서 (5)의 과정을 3번 반복하여 초속도 v의 평균값을 구한다.
2) 완전비탄성충돌
(1) 진자의 아래쪽에 질량추를 1개 추가한다.
(2) 초속도측정과정과 동일하게
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탄성, 비탄성등의 그 충돌의 종류와는 관계없이 계의 선 운동량이 보존이 된다. 이로써 충돌에서 보존되는 물리량은 운동량(p=mv)임을 알 수 있으며 운동량 보존법칙을 통해 충돌 후 두입자의 속도를 예측 할 수 있다. [1]실험값
[2]결과 분
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57
0.7343
0.0104
17.21
0.7917
0.0121
비탄성충돌
마찰력 등의 오차로 인하여 운동에너지가 보존이 되지 않으므로 비탄성충돌이라고 볼 수 있다.
실험3 (X-Y그래프)
실험3 캡쳐자료
X-Y그래프는 퍽의 운동경로를 나타낸다. 또한, 그래프 상에 시간은 나와
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탄성충돌
이론값
실험값
횟수
1
2
3
4
평균
0.162
0.0857
오차
47.1
70
69
71
70
70
횟수
1
2
3
4
평균
0.103
0.042
59.2
29
30
28
27
28.5
횟수
1
2
3
4
평균
0.075
0.038
49.3
22
21
20
23
21.5
5) 분 석 및 토 의
실험 결과를 통해 탄성 충돌과 비탄성 충돌을 실제상에서 구현하
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실험 장치 및 방법
2.4.1 측정 원리
2.4.2 측정 장치의 설계도면
2.4.3 실험에 필요한 부품 및 장비
2.4.4 설계 조건
2.4.5 실험 방법
2.4.6 실험 결과
제 3 장 결 론
3.1 정전기 일반론
3.2 정전기 피해 및 예
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비탄성충돌과 탄성충돌의 의미와 두개의 차이점을 알고 있다면 절대 틀릴 수 없는 문제 중 하나입니다.
9) CH4 메탄 1L가 완전 연소했을 때, 물은 얼마나 생기는가 ?
이게 문제였습니다. 간단한 화학 문제죠.
-> 2L
(당시 아무생각 없이 2L로
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실험 설계 등을 담당했습니다. 초기에는 각자의 분야에 대한 이해도가 달라 협업에 어려움이 있었습니다. 특히, 전자파 차폐 설계와 관련된 의견 충돌이 있었고, 각각의 아이디어가 실험에서 어떻게 구현될지에 대한 명확한 방향성이 부족했
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실험을 통해 시스템을 구축하게 됩니다. 저는 충돌성, 반복성, 신뢰성 등의 실험을 통해 문제점을 찾아 개선하며 연구원들을 보조하는 역할을 하였습니다. 실험을 통해 얻게 된 결점을 보고서로 작성하고 매일 아침 프레젠테이션을 하였습니
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실험 프로그램에서 방향성 차이로 충돌했을 때, 중간안을 만들어 합의점을 찾은 경험이 있습니다.
6. 입사 후 어떤 점을 배우고 싶으며, 어떤 기여를 하고 싶나요?
창업지원 행정의 구체적인 흐름, 특히 데이터 기반 수요분석과 사업별 성과관
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충돌은 데이터를 중심으로 해결하려 했습니다. 실험결과, 해석모델을 기준으로 객관적으로 토론했고, 필요할 경우 제3자 검증을 통해 합리적 결론을 도출했습니다.
7. 5년 후 자신의 모습을 그려본다면?
답변: 한전 전력연구원 고전압 분야의
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