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재료는 고무판이였다. 대부분 물질은 각각이 가지고 있는 탄성한계가 다르고, 사용된 고무판의 두께가 충격을 탄성으로 충분히 받아들일 수 있는 두께인가의 여부도 문제점으로 보인다.
또 비탄성충돌실험에서 스티로폼은 사실상 탄성이 거
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1. 실험목적
2. 사전 이론
1) 탄성 충돌
2) 비탄성 충돌
3) 완전탄성충돌
4) 완전비탄성충돌
3. 실험 방법
1) 초속도측정
2) 완전비탄성충돌
3) 완전탄성충돌
4. 실험 데이터
1) 탄성충돌과 비탄성충돌
2) 완전비탄성충돌
3) 완전
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탄성, 비탄성등의 그 충돌의 종류와는 관계없이 계의 선 운동량이 보존이 된다. 이로써 충돌에서 보존되는 물리량은 운동량(p=mv)임을 알 수 있으며 운동량 보존법칙을 통해 충돌 후 두입자의 속도를 예측 할 수 있다. [1]실험값
[2]결과 분
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0.7343
0.0104
17.21
0.7917
0.0121
비탄성충돌
마찰력 등의 오차로 인하여 운동에너지가 보존이 되지 않으므로 비탄성충돌이라고 볼 수 있다.
실험3 (X-Y그래프)
실험3 캡쳐자료
X-Y그래프는 퍽의 운동경로를 나타낸다. 또한, 그래프 상에 시간은 나와있
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탄성충돌
이론값
실험값
횟수
1
2
3
4
평균
0.162
0.0857
오차
47.1
70
69
71
70
70
횟수
1
2
3
4
평균
0.103
0.042
59.2
29
30
28
27
28.5
횟수
1
2
3
4
평균
0.075
0.038
49.3
22
21
20
23
21.5
5) 분 석 및 토 의
실험 결과를 통해 탄성 충돌과 비탄성 충돌을 실제상에서 구현하
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실험 장치 및 방법
2.4.1 측정 원리
2.4.2 측정 장치의 설계도면
2.4.3 실험에 필요한 부품 및 장비
2.4.4 설계 조건
2.4.5 실험 방법
2.4.6 실험 결과
제 3 장 결 론
3.1 정전기 일반론
3.2 정전기 피해 및 예
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비탄성충돌과 탄성충돌의 의미와 두개의 차이점을 알고 있다면 절대 틀릴 수 없는 문제 중 하나입니다.
9) CH4 메탄 1L가 완전 연소했을 때, 물은 얼마나 생기는가 ?
이게 문제였습니다. 간단한 화학 문제죠.
-> 2L
(당시 아무생각 없이 2L로
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실험 설계 등을 담당했습니다. 초기에는 각자의 분야에 대한 이해도가 달라 협업에 어려움이 있었습니다. 특히, 전자파 차폐 설계와 관련된 의견 충돌이 있었고, 각각의 아이디어가 실험에서 어떻게 구현될지에 대한 명확한 방향성이 부족했
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실험을 통해 시스템을 구축하게 됩니다. 저는 충돌성, 반복성, 신뢰성 등의 실험을 통해 문제점을 찾아 개선하며 연구원들을 보조하는 역할을 하였습니다. 실험을 통해 얻게 된 결점을 보고서로 작성하고 매일 아침 프레젠테이션을 하였습니
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실험 프로그램에서 방향성 차이로 충돌했을 때, 중간안을 만들어 합의점을 찾은 경험이 있습니다.
6. 입사 후 어떤 점을 배우고 싶으며, 어떤 기여를 하고 싶나요?
창업지원 행정의 구체적인 흐름, 특히 데이터 기반 수요분석과 사업별 성과관
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충돌은 데이터를 중심으로 해결하려 했습니다. 실험결과, 해석모델을 기준으로 객관적으로 토론했고, 필요할 경우 제3자 검증을 통해 합리적 결론을 도출했습니다.
7. 5년 후 자신의 모습을 그려본다면?
답변: 한전 전력연구원 고전압 분야의
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