 |
투자되는 예산구조가 우선적으로 친환경교통체계가 구축될 수 있는 방향으로 개선되어야 할 것이다.
셋째, 저공해 자동차의 보급 확대 방안이다. 통행의 필요성은 궁극적으로 개인의 효용극대화를 위한 활동을 위해 이동을 해야 하는 이유
|
|
|
투자진흥공사, “1990~2000년 북한의 대외무역동향”, 2001
방기열, “남북한 에너지자원사업의 효율적 교역방안 연구”, 에너지경제연구원, 2003
방기열, “국내부존 주요광종의 장기안정 공급방안 연구”, 에너지경제연구원, 1990
산업자원부, 20
|
|
|
문제점
Ⅳ. 부동산중개업의 발전방안
1. 부동산중개업 관련 법체계 정비 및 중개수수료의 현실화
2. 부동산중개업 운영주체의 전문성 확보
3. 부동산중개업무 영역 확대
4. 부동산통합서비스 활성화
Ⅴ. 결론
<참고문헌>
|
|
|
의미하지 않는다. 여전히 많은 기업들은 합병을 추구한다. 단언하기는 어렵지만 우리가 이야기하는 탈 융합은 융합 전략과 경쟁하며 빠르게 또 다른 핵심 사업 경향이 되어가고 있다. M&A 형식의 미디어 융합은 여전히 강력한 힘을 발휘한다.
|
|
|
투자를 게을리 하지 말아야 할 것이며 후속적인 연구도 진행되어야 할 것이다.
Ⅵ. 결론
국내 기업들이 스포츠 마케팅의 전략적 가치에 대해 가지고 있는 인식수준은 사실 생각보다 낮은 편에 속한다. 스포츠를 후원하고 있는 기업의 경우에
|
|
|
투자 채널을 공급함으로써 시중 여유자금이 금융상품에 투자될 수 있도록 금융투자 환경 조성이 필요하다.
출처 : 산은 경제연구소-서브프라임 부실이 금융시장에 미치는 영향 최 호 2007. 09. 10
산은 경제연구소-일본 부동산 버블현상 및 한일
|
|
|
투자와 농촌경제 활성화를 위한 제도정비가 필요하다. 농협의 독단적 대응은 어렵기 때문에 정부를 비롯한 관련 유관기관들과 유기적인 협력 체계를 갖추고, 지방 자치단체에서도 농촌지역 빈집과 폐교 등에 대한 도시민의 투자를 유치하는
|
|
|
필요성은 그리 크지 않은 것으로 판단된다. 운하건설로 인해 관광수입, 환경개선 효과, 고용 창출 효과 등 많은 부수적인 이익을 창출해낼 수 있다고 하여도 운하의 본질인 물류적 효용성을 기대할 수 없는 이상 대운하 건설은 처음부터 다시
|
|
|
기업 환경과 달라진 전력시장의 변화에도 불구하고 한수원은 아직까지 이에 효과적이고 유연하게 대응 할 수 있는 여건 조성과 준비가 미흡한 실정이다. 특히 한수원의 독점적 특징은 과거 정부투자기관으로서 한전이 가지고 있었던 부문주
|
|
|
기업 진출 가능성을 높이는 것이 중요할 것이다.
Ⅲ. 결론
지금까지의 우리나라 상수도 사업은 적자 사업이다. 한국은 특별·광역시를 비롯해 지자체별로 모두 하나의 수도사업자로 되어 있다(167개). 이들 지자체는 일제시대부터 제각각 취수
|
|
메뉴펼치기
